比亚迪入局，再次让车圈热闹了起来，多位车圈大佬纷纷公开谈论智驾。
2月10日晚，比亚迪在深圳总部举行智能化战略发布会，正式发布“天神之眼”高阶智驾系统。据介绍，“天神之眼”高阶智驾系统，包含三套技术方案，分别是天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），覆盖7万至20万元价格区间的车型。
其中，“天神之眼”C版为纯视觉方案，支持高速领航0接管、100km/h速度下的AEB刹停等功能，将智驾功能下探至10万元以下市场。
比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上表示，“高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”
王传福表示，“比亚迪‘天神之眼’，将开创全民自驾的时代。”
值得注意的是，在比亚迪智能化战略发布的前一天，2月9日晚，长安抢先发布了智能化战略，喊出了“全民智驾”的口号，并发布了“北斗天枢 2.0”计划，未来将在10万元级车型中率先搭载激光雷达，加速智驾功能下沉。
据南都湾财社统计，除比亚迪外，截至目前，已有包括长安汽车、小鹏汽车、零跑汽车等多家主机厂商提出“智驾平权”相关的计划。
有分析指出，比亚迪通过技术普惠和规模化降本，正在推动智驾从高端市场向大众市场渗透，其策略引发行业连锁反应。华为、小鹏等车企通过强调技术差异化应对竞争，而长安、零跑等车企则加速技术下放以争夺市场份额。未来，智驾的竞争将不仅限于技术能力，还包括成本控制、用户体验和法规适应性等多维度的较量。
比亚迪发布会结束后，车圈对于智驾的谈论明显多了起来。2月10日，在比亚迪举行发布会前，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体表示，欢迎最近数家我非常尊重的头部车企发布智能化战略，加入智能驾驶全国甚至全球普及的开始！自动驾驶是小鹏汽车的标签，“科技平权”是我进入汽车行业一直坚持的理念。
2月11日一早，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东第一时间表示：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”
余承东在朋友圈评论区还发文表示，把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵！
随后，长城汽车董事长魏建军也在微博发文称，智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。
南都湾财社记者注意到，余承东和魏建军的公开发言，也引来了网友热议。多位网友认为，两位车圈大佬在“内涵”比亚迪，暗示比亚迪智驾的普及可能不够成熟。
对于智驾平权，多家机构一致看好。民生证券表示，各家厂商均积极推进智驾的普及和推广，标配智驾时代已来。展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万以内的主流市场中，以小鹏和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2025年形成差异化优势，并获得销量的提升。
中信证券表示，比亚迪的入局是2025年国内智驾行业最大变量，有望推动L2+级别销量基盘快速从100万辆提升至1000万辆级别，带动L2+渗透率从14%提升到30%，实现翻倍以上增长。
采写：南都·湾财社记者 邱墨山
