编辑导语：比亚迪在智驾领域的全面出击，激化了行业竞争，同时也引起了众多争议，余承东、魏建军、李瑞峰、赵永坡等行业高管或明或暗的轮番上阵，本质直至智驾话语权之争。
比亚迪搅局、余承东急了？
比亚迪召开的一场声势浩大的智能化战略发布会，激化了2025年车企在智驾领域的竞争局面。
2月10日，比亚迪在其深圳总部召开智能化战略发布会，宣布其全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能。在发布会上，比亚迪一口气推出了21款智驾车型，覆盖7万至20万元价格区间。“普及高阶智驾，比亚迪说到做到！”对此，比亚迪董事长王传福表示。
王传福还称，“此次比亚迪率先将高阶智驾引入全系车型，意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用。”然而，此前比亚迪在业内并不以智能化技术见长。因此，在比亚迪打出“智驾平权”旗号的同时，其举动也遭到行业热议，引发多位长城汽车高管、以及华为余承东表态。
2月11日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布微博称：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”在这一较为敏感的时间节点，余承东的表态更被外界认为在暗讽比亚迪。
此前，余承东在多个场合明确表示，30万元以下的智驾车型目前基本都处于亏损状态，因此华为不会推出20万元以下的低价车型。
“比亚迪把智驾干成白菜价了，其他家智驾，没上市就估值超千亿了，这下还能值这么多吗？ ”此外，有行业观察人士指出。这一定程度上直指的是对华为引望的影响，作为华为车BU独立运营的载体，引望的核心业务即为行业提供智能驾驶解决方案、汽车智能座舱等业务。而在去年，引望曾公告称公司估值高达1152.56亿。
长城高管轮番表态
疑在暗怼比亚迪的不仅仅是余承东，还有长城汽车的诸多高管。2月11日晚，长城汽车董事长魏建军也发布微博称，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的处境场景，追求极致的用户体验和极致的安全。”
如果说魏建军的发言，指向对象尚不明确，但其他高管如赵永坡等的发言则直接“点名”了比亚迪。
2月12日，长城哈弗、欧拉总经理赵永坡发文表示，昨天有人还说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，是被资本裹挟，它(无人驾驶)就是一场皇帝的新装”，今天就拿别人两年前就有的技术和没有的“期货”，说成了“六边形战士，开创全民智驾时代”智驾不是要嘴皮子”。
赵永坡称，“什么是智驾，我们即将上市的二代枭龙MAX（参数丨图片）马上就能让你体验到。”同日，长城汽车首席增长官李瑞峰也在社交平台上发表了一番嘲讽意味极浓的表态称，“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，期货和现货也是两个概念。听个‘故事会’，还不如干点儿实事儿。”
赵永坡言论中的，“有人”即指的是比亚迪董事长王传福，这一番相关言论也是王传福在2023年面向投资人时所言。彼时，其言论一出，还外界对于比亚迪在智能驾驶领域偏向保守的猜测。比亚迪虽然旗下车型大多有L2级驾驶辅助，但其智能驾驶的方案不算太新颖。由此，智能化领域更被外界视作比亚迪的短板之一。
魏建军、赵永坡、余承东等人的先后表态，无疑是争夺在智驾领域的话语权。此前，岚图汽车CEO卢放曾发表观点称，“2025年新能源汽车技术的竞争焦点肯定是智能化，大模型、城市NOA、端到端、自动驾驶辅助等智能技术将快速产业化，未能进入智能化门槛的车企面临被淘汰风险。”
行业掀起智驾大战
黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，目前城区NOA、高速NOA，已经成为影响消费者购车的一个决策因素，所以智能化现在是车企主攻的一个方向。“智能化越来越成为消费者购车的这个重要的指标。”也有新能源车企内部人士对中车网表示。因此，各家车企在智驾领域的话语权之争更显关键。
值得一提的是，在去年9月12日，魏建军与央视对话栏目中，其就曾明确表示，“长城智驾综合水平就是行业第一。
整体来看，进入到2025年，车企卷智驾的趋势，已经愈发明朗。而这也是比亚迪开始推进激进的智驾战略的核心，王传福认为，“未来2～3年高阶智驾将成为像安全气囊一样必不可少的配置。”包括地平线创始人、CEO余凯也曾表示“2025年是智驾的拐点，行业大局三年可定。”
事实上，早在2024年下半年，广汽埃安、小鹏等车企已经将智驾下放到10万、15万级别车型上，搭载于小鹏MONA 03、埃安RT等产品上。且取得一定成效，埃安RT销量快速实现月销过万，小鹏MONA 03更是持续热销至今。显然，2025年整个行业的智驾大战已经不可避免。
在比亚迪之前，长安汽车已在其一天之前发布北斗天枢2.0计划，称将在10万级车型搭载激光雷达，匹配高阶智驾。而在长安、比亚迪出招后，吉利汽车集团CEO淦家阅此前表示，吉利将于今年3月初对外发布重磅AI智能化战略，吉利将成为智能汽车AI科技的引领者，为用户带来颠覆性的智能化体验。
而在去年下半年，奇瑞集团董事长尹同跃在奇瑞2024创新大会上，也发布奇瑞智能化宣言称，“明年，奇瑞的智能化也要不客气，必须进入行业头部。”根据规划，奇瑞2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。
