小编在本号用两篇文章分别为大家介绍了已明确写入各省政府报告并计划开工的普速铁路和高速铁路项目。而这篇文章则继续为大家关注出现在各省报告中，目标为推进前期工作、争取纳入规划的铁路项目。
从各省报告来看，由于篇幅有限，能够着墨推进前期工作铁路项目的省份并不多，尤其是那些计划开工铁路较多的省份鲜少提及具体的推进前期工作铁路。小编初步统计了下，涉及推进前期工作铁路的省份大概只有4个，共16个铁路项目。
甘肃省规划的定平铁路
其中甘肃省的报告写入了“推进定平铁路等前期工作”。国铁集团2022年启动了该铁路项目的勘察设计工作，这两年由于宁夏主张过西吉、固原原州区等地的线路方案。而甘肃则主张过静宁、德隆等地的方案，设计速度160公里/小时。
线路之争也导致国铁集团还没有对其进行预可研审查。值得一提的是，今年宁夏的报告中虽没有直接提及定平铁路，但《2025年宁夏自治区本级重点建设项目投资计划》显示，定平铁路被归集在重点推进前期工作的铁路项目中。
福建省则将“提速厦安铁路等前期工作”、“争取赣龙厦、昌福厦、衢南三等高铁项目纳入国家铁路规划”写入了今年的报告中。
福建省铁路规划
从预可研评估内容来看，厦安铁路是新建一条厦门至安溪间的单线铁路，功能定位为一条客货并重的普速铁路。公开信息显示，线路初步规划北起兴泉铁路安溪东站，途经泉州南安、同安，穿越厦门城市建成区，终点在厦门枢纽前场站，正线长67.6km。
赣龙厦高铁2022年的时候福建省就启动了该项目的预可研工作，线路规划自昌赣高铁赣州西站引出，经龙岩、漳州至厦门，其中福建段长度约270km，设计速度目标值350公里。
昌福厦高铁设计速度目标值350公里，线路初步规划起自南昌东站，在顺昌或延平分线，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，远期规划延伸至金门，2022年福建省也启动了该项目的预可研。
衢南三高铁规划线路自衢州江山地区引出后，经福建南平至三明，拟按国铁I 级双线、时速350公里客运专线标准设计建设，2023年沿线地市已共同启动了项目的规划研究。
山东省今年没有计划开工的高铁，但在今年的报告中重点提及了一批储备高铁项目，具体描述是“争取提前启动聊邯长、莱临、德商、日照至五莲高铁前期工作，力争尽早开工；全力做好聊城至泰安至莱芜至京沪二通道、滨州（东营）至淄博至莱芜、青岛至连云港至盐城、济枣高铁南延等项目谋划争取。”
山东省高铁网布局
其中聊邯长高铁列入了我国“十四五”铁路规划中，属于山东、河北、山西的跨省高铁，设计速度目标值350公里，由国铁集团主导项目推进，这些年一直停留在地方研究层面。
莱临高铁全长约115公里，初步规划在钢城站与济莱高铁接轨后，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、临沂沂南县引入临沂北站，已初步纳入我国中长期铁路网规划修编。
德商高铁其实在2020年的时候就已分别完成了可研评审，定测、初步审查设计、施工图审查等工作，后因暂无上位规划依据支撑而没有更进一步。
日照至五莲高铁规划自日(照)兰(考)高铁日照西站引出，接入潍(坊)宿(迁)高铁五莲北站，线路全长52公里，设计时速350公里。
从表述来看，这4条高铁对山东省来讲在储备项目中优先级较高，而济枣高铁南延等项目都属于谋划争取的线路。
广珠澳高铁
广东省在储备高铁方面，报告中重点提到了“做好广珠澳高铁、佛穗莞城际等项目前期工作、做好广清永高铁等项目前期工作。”
其中广清永高铁在广东境内约240公里，设计速度350公里/小时，去年底国铁集团已完成预可研审查，项目正式进入可研阶段。今年有望完成可研批复，最快2026年有望开工。
广珠澳高铁新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时，起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。其实早在去年初，该高铁珠海鹤洲至横琴段就已完成可研评审，广州北至珠海鹤洲段也在推进可研和初步设计批复相关前置要件编制工作。
佛穗莞城际铁路项目跨佛山、广州、东莞三市，协调难度大，项目推进受影响。从最新的实施计划和设计方案，该铁路预计分期建设，其中佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，广佛将共同推进工程可行性研究审批工作，而广州新塘至东莞松山湖段以虚线显示，或留待未来实施。
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