在汽车领域，谁没有负债过？可以说基本都存在，就算是全球车企巨头，这都少不了，只不过是多少罢了，也就是或多或少都是存在的。
大家可以看下下面这一张图，在2023年全球主流车企负债名单之中，世界不少的顶级车企都是如此。
比如从数据上，大家可以清晰看到，2023年，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元，比同期营收高28%，丰田营收2.1万亿元，总负债达2.6万亿元，比同期营收高24%。
仅大众与丰田两家头部车企的总负债就达到近6万亿元，像福特、通用、宝马、奔驰等车企总负债也超万亿。
所以，这其实数据就可以明确一点了，那就是全球主流车企的总负债都是存在的，并且普遍很高，这是一种非常常见的现象。
而且在数据上，其海外主流车企的总负债都是“万亿户”，处于较高的水平。
而对于国内来说，的确也是存在，这个不否认，包括中国系能源汽车领导者比亚迪也是在里面，但并没很多人传播的那么夸张，也没有海外主流车企那么疯狂。
根据数据显示，国内车企的总负债相对较低，2023年上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元；比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元等等。
所以，作为中国新能源汽车领导者，其实比亚迪在总负债占比仅为6%，已经是非常低了，国内比国外低，是数据最为直接的表现。
这也让我想起了，此前不少人将“高负债”的帽子扣在比亚迪的身上，的确不应该。
而且，谈负债要谈企业规模和营收，并不是大家只看到一面的情况。
比如：比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市，在海外建厂方面，比亚迪已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国家设有乘用车工厂。
在如此规模大的车企之下，你单看负债，对吗？完全是不对的，这是一个综合性的因素在影响负债问题。
所以，在不知道具体的情况之下，在没有对比之下，不要被一些错误的“高负债”炒作欺骗了，这对每一个车企来说，都是一种伤害。
