一开年，日系车企就搞了几个轰轰烈烈的大新闻，其中最受关注的莫过于雷克萨斯工厂即将落户上海金山的消息：丰田决定在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，并计划于2027年投产。
日系车与豪华品牌在中国市场躺着赚钱的风口早已过去，雷克萨斯销量连年下滑，雷克萨斯为什么选择此时在中国建厂？为什么选择上海，而非在雷克萨斯销量最高的广东省建厂？
这两个问题的答案，就在丰田的全球纯电动车战略里。
一个有悖逻辑的建厂计划
观察雷克萨斯近年的全球销量表现，会发现其在上海建立新工厂的计划简直有悖逻辑。
近5年，雷克萨斯在全球市场销量势头持续上升，最畅销的地区是北美和日本，分别占其全球销量的44.6%和10.1%。因此，雷克萨斯全球5家工厂有3家位于日本，2家位于北美。
但在中国，雷克萨斯在2021年以22.7万辆的年销量达到巅峰后，销量就大幅下滑。
同时，根据雷克萨斯的产品规划，在未来的1-2年内，只会在中国市场对现有车型进行小改款，难有爆款新车，目前只能通过跟进价格战来以价换量，吃以前的品牌老本。
在雷克萨斯卖得最好，提车需要加价的那几年，雷克萨斯国产化的小道消息不断，但多年来，雷克萨斯在中国一直以进口形式销售，是唯一未在中国本地化生产的二线豪华品牌。
如今颓势难挽，雷克萨斯却宣布要在中国建厂，这一决策乍看之下确实奇怪。
为何此时在中国建厂？
或是配合固态电池与新车型研发节奏
雷克萨斯作为传统二线豪华品牌的排头兵，这两年的销量有很大一部分是被新势力抢走的。
2022年年底，蔚来创始人李斌公开对标雷克萨斯，称2023年，蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量。这一豪言虽未能在2023年实现，却在2024年应验。去年，蔚来年销量逾22万辆，雷克萨斯的年销量则刚刚超过18万辆。
雷克萨斯的销量过于依赖单一明星车型——中大型轿车雷克萨斯ES（参数丨图片），在电动化方面也布局缓慢。2023才推出首款纯电动车雷克萨斯RZ，官方指导价为36.99万～45.99万元，同样价格段的理想L8/L9、蔚来ES6、小鹏G9都是潜在的竞争对手。雷克萨斯RZ上市之后也未能带来明显增量。
虽然在开着2倍速发展的中国智能纯电市场，雷克萨斯显得赶不上趟。但在丰田章男的规划里，雷克萨斯有着积极而坚定的纯电动规划。“到2030年，雷克萨斯将实现全系纯电动阵容，并在欧洲、北美、中国实现产品100%纯电动化，全球目标销量达100万辆。而且到2035年，要在全球范围实现100%产品纯电动化。”
丰田也确实在朝着这个目标努力。多年来，丰田一直在研发固态电池，并号称计划在2027年开始大规模生产固态电池。同时，在2023年的日本移动出行展上，雷克萨斯展示了纯电动概念车型LF-ZC，该车型有极大可能将搭载固态电池进行量产。
雷克萨斯选择此时在中国建厂的原因，或许就是LF-ZC。此前有媒体报道，以LF-ZC为原型车的量产车预计将于2027年投产上市，而雷克萨斯的上海工厂恰恰将于2027年落成并投入使用。
集合了丰田最新一代的动力电池技术和智能座舱设计的纯电动豪华汽车雷克萨斯LF-ZC，将从上海工厂下线，试水全球厮杀最激烈智能纯电动汽车市场。
为何落户上海而非广东？
为特斯拉产业链还是氢燃料
雷克萨斯新工厂落户上海金山的消息一出，很多IP在广东的网友明显不乐意了。毕竟雷克萨斯的曾用名“凌志”的名字起得好，日系车和风水概念都更吃香的广东地区，是雷克萨斯的福地。
但丰田更想摸着特斯拉过河。有特斯拉在上海的独资工厂作为成功范本，丰田很难不对新工厂的上海户口心动。
对上海而言，五万亿的城市经济规模需要更多的新能源汽车等先进制造业产业集群的支撑，政府愿意在政策与税收上给予新工厂一定的优惠。
对雷克萨斯的新工厂而言，长三角地区有全球最完善的新能源汽车产业链，覆盖电池、智能驾驶方案、物流网络等资源，可显著降低生产成本并加速本土化适配；上海作为国际港口，便于雷克萨斯国产车型出口至日本及其他海外市场，实现“中国制造，全球销售”的布局。
此外，丰田与雷克萨斯在官宣时也提到，将“与产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利力实现绿色低碳转型目标。”
而金山恰是上海氢能产业的重要基地之一，金山的氢能产业资源与丰田的氢燃料电池技术形成适配。根据《上海市氢能产业发展中长期规划 （2022-2035年）》，到2025年，金山氢能产业创新能力总体达到国内领先水平，氢能产业链产业规模突破1000亿元；到2035年，产业发展总体达到国际领先水平，基本建成国际一流的氢能科技创新高地、产业发展高地、多元示范应用高地。
不过，雷克萨斯的下一代纯电动产品能否与中国消费者双向奔赴又是另一个故事了。雷克萨斯品牌的困局在于传统二线豪华品牌在品牌溢价上拼不过一线豪华，在产品创新上比不过国产新势力。负责扛旗销量的雷克萨斯ES价格区间落在30万~50万元，这不仅是全球纯电车销冠特斯拉Model Y的主战场，也是以智能化见长的蔚小理主攻的市场。
中国汽车市场急剧变化，市场偏好也与北美市场产生分歧，雷克萨斯在中国躺着赚钱的日子早已一去不复返。仅固态电池这一张底牌不能稳保国产雷克萨斯的销量，雷克萨斯想在中国市场重振雄风，要做的远不止新工厂那么简单。
