乘联分会秘书长崔东树发文称，去年我国汽车出口641万辆，同比增长23%；出口额1174亿美元（约合人民币8556亿元），占中国出口额的3.3%，同比提升0.3个百分点。其中，电动汽车出口量首次突破200万辆。
与之形成鲜明对比的是，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，汽车进口量连续三年出现下滑（最近七年呈整体下行态势，2021年为0%），同比下降12%至70万辆，与2014年的143万辆峰值相比已然“腰斩”。这也是自2010年中国汽车进口首次突破80万辆大关以来，进口量首次跌破80万辆，创下近15年来的新低。汽车进口额392亿美元，占中国整体进口额的1.5%，同比下滑0.3个百分点。
从汽车进口的结构来看，乘用车占比高达98%。其中，轿车30.5万辆（44%）、四驱SUV 22.6万辆（33%），同比分别下降17%、5%。值得注意的是，新能源车的未列名乘用车进口16768辆，同比减少44%，占比仅为2%。
去年进口车辆的主要来源国分别是日本、德国、美国、斯洛伐克、英国，分别向中国市场输送227870辆、192648辆、109356辆、62412辆、45078辆，除了日本同比微增2%，其余分别下滑17%、13%、27%、13%。
从品牌来看，主要以豪华车为主。雷克萨斯以18.05万辆的销量重夺第一，与上年基本持平。紧随其后的是宝马（17.10万辆）、奔驰（15.13万辆）、保时捷（5.45万辆）、奥迪（5.10万辆），分别同比下滑9%、13%、33%、18%。
从车型来看，共有18款销量超过1万辆。其中，奔驰占据4席，旗下的GLE以44371辆排在榜单第二位，同比增长15.85%。这款中大型SUV前身是1997年推出的ML级，2015年10月正式更名为GLE，目前已更新至第四代。
去年10月11日，2025款奔驰GLE正式上市，延续家族式设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅，搭配几何多光束自适应全LED大灯组，整体造型大气且富有科技感。车身线条流畅，车尾设计简洁，配备了左右独立三角造型尾灯组，辨识度较高。提供两种动力选择（2.0T发动机和2.5T发动机），全系标配9AT变速箱和4MATIC四驱系统。售价69.98万元起，主要竞争对手是宝马X5、奥迪Q7。
路虎占据2席，揽胜、卫士销量分别为19825辆（16.77%）、18279辆（-9.46%），分列榜单第五、名第六位。作为豪华SUV领域的经典之作，路虎揽胜凭借其豪华的内饰、强大的越野性能受到不少消费者的喜爱。去年9月13日上市的2025款揽胜，有多种车型可供选择，包括P400 SE标准轴距版、P530 Autobiography标准轴距版、P550e插电混动版等，起售价95万元。
路虎卫士的历史可以追溯到上世纪40年代，2024年9月21日上市的2025款卫士，继承了经典的设计元素，并融入现代科技和豪华配置，成为一款兼具越野性能和日常舒适性的豪华SUV。依旧提供三种车身结构：90两门版、110四门版以及130长轴距版。
前五名雷克萨斯占据3席，中型SUV雷克萨斯NX排名第五，销量为20175辆，同比下滑14.15%；中大型SUV雷克萨斯RX位列第四，销量为32118辆。雷克萨斯ES销量同比微降1.89%至108015辆，但仍是唯一一款超过10万辆的进口车，稳居榜首。
这款中大型豪华轿车自80年代末首次推出以来，以其优雅的设计、卓越的品质和出色的舒适性深受消费者喜爱。2024广州车展上，中期改款雷克萨斯ES正式上市，针对外观内饰进行微调升级，分别推出有ES 200和ES 300h两个动力版本。
不过值得注意的是，曾经需要加价数万才能提车的ES，如今优惠幅度接近10万元。这也折射出雷克萨斯面临的挑战，自从04年进入中国市场以来，其一直采用纯进口的形式进行销售，在2021年达到22.7万辆的峰值后便一路下滑，一度还把中国市场进口车品牌销量冠军头衔拱手让给竞争对手。目前在售的12款车型中，仅有一款纯电车型（RZ）、两款插电式混合动力车型（RX 450h+、NX 400h+）。
在电动汽车普及的中国市场，显得格格不入，国产化因此被提上日程。2025年2月5日，丰田宣布将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，这也是其首次在中国独资建立并运营工厂，初期规划年产能约10万辆，投资约50亿元，第一款纯电动车型最快于2027年投产。这种本地化策略不仅有助于降低成本，还能加速产品迭代，同时推动技术升级，甚至反哺全球车型。
