△师傅周振江（右）指导徒弟张裕车辆使用。
临近农历春节，在浙江舟山东海海底50米深处，却是一片繁忙景象，“定海号”盾构机正在以每天8米的速度在东海海底掘进前行。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，为单洞双线隧道，全长16.18千米，其中盾构段长度11.21千米，是世界最长海底高铁隧道。中铁十一局承建金塘侧6.27千米的盾构隧道，采用2台直径14.57米盾构机相向掘进，并在海底完成对接和洞内拆解。
“这个春节，我和工友们将在金塘海底隧道过大年了。”清晨8点，金塘海底隧道深处，一台管片双头车缓缓驶来。前后两个驾驶室内，坐着经验丰富的周振江师傅和他的徒弟张裕。周师傅投身隧道施工领域已逾十载，足迹遍布广州、武汉、南宁等8个项目的盾构隧道工程建设。对他而言，双头车驾驶室早已成为第二个家。每天，他熟练地驾驭着这台装载5片管片、重达70吨的庞然大物，精准把控每一个按钮，确保每次运输都安全高效。
徒弟张裕满怀憧憬地说：“刚开工时，运送一车管片只需行驶2公里，如今已增至4公里，隧道不知不觉延伸了2公里，感觉离成功越来越近。我要向师傅看齐，努力成为行家里手。”
施工现场，还有一对引人注目的夫妻档——老曹和妻子小吴。曹恒军来自湖北枣阳，是管片拼装手，肩负确保隧道结构稳固的重任。他笑着说：“周振江师徒送来的管片都经我手，这可是质量的关键环节。如今盾构机已安全行驶2000米，很有成就感。”吴全芝来自湖北襄阳，负责现场后勤保障，为工友提供饮食和物资。夫妻二人工作不同，但目标一致——保障隧道工程顺利推进。今年春节，他们主动留守工地。
新春将至，工地上也处处洋溢着节日的欢乐氛围。在盾构产业工人社区内，工友们利用业余时间，开展篮球、象棋、羽毛球比赛等活动，工友小张说：“虽然工作辛苦，但这里的氛围非常好，大家就像一家人一样，互相帮助，共同进步。”
考虑到留守人员大多是湖北老乡，项目部还特意采购了湖北特色菜品和特产，准备为工友们提供一顿丰盛的年夜饭，组织大家一起写福字、贴对联，在异地他乡感受家的温暖。工友老何感动地说：“虽然不能回家过年，但这儿年味十足，心里特别暖和。”
项目经理张金涛告诉记者，甬舟铁路建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义，而铁路每一米的推进却是离不开每一位工友的努力。
记者：孙琳
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