河南省是我国高铁建设的重要省份之一。2023年12月，随着济郑高铁全线开通，标志着河南在全国率先全面建成“米”字形高铁网。该高铁网以郑州为中心，连接了省内17个省辖市，实现了市市通高铁。目前，河南高铁运营里程已突破2200公里，时速350公里高铁里程居全国第一。此外，河南还在积极推进新的高铁项目，如雄商高铁、平漯周高铁、焦洛平高铁和南信合高铁等。
虽然如此，但在河南省今年的重点建设项目名单中，一条近年来都是“重点项目”的高铁线路却在今年的名单中被除名了，这条高铁便是——京九高铁阜阳至黄冈段，即阜阳至黄冈高速铁路，简称阜黄高铁。
阜阳至黄冈高速铁路是京九高铁西线的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键项目。该线路起于安徽阜阳市阜阳西站，途经安徽阜南县、河南淮滨县、固始县、潢川县、光山县、新县，湖北红安县、麻城市、新洲区、团风县、黄州区，最终与已建成的黄冈至黄梅高铁正线贯通。线路全长约307公里，设计速度目标值为350公里/小时，估算投资约426亿元。阜阳至黄冈高速铁路全线计划设阜南东、淮滨东、固始西、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东等车站。
目前，该项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划，国铁集团早已同意于2024年启动项目建设。虽然如此，但至今为止，阜阳至黄冈高速铁路依然是没有开工建设。根据资料显示，阜阳至黄冈高速铁路在2023年、2024年都被纳入当年重点开工项目清单。那么，为何河南省在十四五期末（2025年）却将阜阳至黄冈高速铁路项目在重点项目清单中除名了呢？原因可能有以下几点：
第一，项目前期工作尚未完成。据悉，阜阳至黄冈高速铁路目前仍处于前期工作阶段。尽管国铁集团已同意于2024年启动该项目的预可研审查，但可研报告尚未获批，所以项目尚未具备全面开工条件。
第二，跨省协调难度较大。该项目涉及安徽、河南、湖北三省，跨省协调工作复杂。需要三省共同推进项目前期工作，并在设站、线路走向等方面达成一致。目前，河南省正在积极推动该项目的前期工作，但尚未达到开工条件。
第三，河南省内铁路建设优先顺序。河南省2025年重点建设项目名单中，优先安排了其他铁路项目，如雄商高铁、平漯周高铁、焦洛平高铁和南信合高铁等。这些项目在河南省内的经济社会发展中具有更为紧迫的需求，因此被优先列入重点开工项目名单。
第四，建设紧迫性不强。目前，京九高铁东线已经全线贯通，作为西线的阜阳至黄冈段，在大通道连通方面的紧迫性相对降低，国铁集团对其建设优先级的安排可能会有所调整。
第五，资金问题。阜阳至黄冈高速铁路建设资金需求大，且线路穿越复杂地质条件区域，技术难度较高。这些因素也影响了项目的推进速度。
综上，阜阳至黄冈高速铁路目前尚未具备全面开工条件，因此未列入河南省2025年重点开工项目名单中也是有理可循，阜阳至黄冈高速铁路在十五五初期开工建设的可能性会更大。
