来了！来了！
连接两广的高速铁路重要通道
深南高铁
以及我们期待已久的
珠肇高铁
最近均取得阶段性建设进展
珠肇高铁高肇段和珠江段的
首孔箱梁成功架设
日前，
随着首孔长32.6米、重约700吨的
箱梁平稳落在
双金河特大桥桥台1号墩上
标志着珠肇高铁高肇段和珠江段的
首孔箱梁成功架设
▲珠肇高铁高肇段首孔箱梁成功架设。通讯员 徐杰 摄
项目相关负责人介绍，肇庆制梁场位于肇庆高要区金利镇山斗村，占地面积约134.9亩，主要承担本标段385榀箱梁的预制和架设任务。此次架设的首孔箱梁长32.6米，宽12.6米，高3米，重约700吨，使用了国内新型千吨级模块式运梁车和步履式单主梁三支腿架桥机，配备智能化感知及姿态调整系统和自动辅助驾驶系统及同步控制技术，真正做到智能化的箱梁运输和架设。
▲网络资料图。（图文无直接关联）
珠肇高铁
珠肇高铁全长约184.5公里，是广东省自主投资建设管理的首条350公里时速高铁，线路自深茂铁路区间引出，经珠海、江门、佛山、肇庆，是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，是珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系的重要组成部分，是一条以中长途客流为主，兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，是粤港澳大湾区城际铁路建设规划的重要组成部分。
珠肇高铁建成后
珠海⇋肇庆东最快36分钟
沿线珠三角主要城市间
均将实现1小时通达
太赞啦
深南高铁大顶隧道顺利贯通
日前，
深南高铁大顶隧道顺利贯通，
这是深南高铁SNSG—4标
首座贯通的隧道，
标志着连接两广的
高速铁路重要通道深南高铁项目施工
取得阶段性进展
▲大顶隧道出口。
大顶隧道位于肇庆市高要区，
全长158.3米，
最大埋深约26米，
前接路基区段，后接片塘大桥，
采用矿山法开挖。
场区属构造剥蚀丘陵地貌，
地形起伏较大；
隧道进口、出口段山体陡峭，
为Ⅴ级围岩段，围岩稳定性较差。
深南高铁
深南高铁位于广东省和广西壮族自治区境内，东起广东省深圳市，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西首府南宁市，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。
深南高铁广东段全长约357公里，由深江铁路（116公里）、珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）和珠三角枢纽机场至省界段（142公里）组成——
深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时、南沙至江门段设计速度250公里/小时，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站；
珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段设计速度350公里/小时，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站；
珠三角枢纽机场至省界段设计速度350/小时，设云浮、罗定北2座车站。
深南高铁是国家和广东省重点铁路项目，作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，建成通车后将大大提升粤港澳大湾区辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，填补区域路网空白，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展等具有重要意义。
让我们期待这两条高铁
尽快建成通车吧。
来源：肇庆头条、广东铁投、广东交通、南方+
