编辑导语：作为全球汽车品牌中，最早投入新能源车型研发的企业，日产在新能源车领域的技术储备不用担心。
不可否认，国内新能源车市场趋于饱和，特别是轿车领域，本身用户的需求变少，SUV的大空间和高离地间隙，使得市场对纯电轿车的关注进一步降低。作为全球汽车品牌中，最早投入新能源车型研发的企业，日产在国内新能源车型动荡之时，却未能及时跟进。如今市场趋于稳定，日产N7的公布的信息也愈加完善，也基本能够感受到日产这次带来的诚意了。
首先在定位上日产N7瞄准中大型，车身尺寸4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。数据上虽然比小米SU7、小鹏P7+略小一圈，但基本上相差不大。最主要的是，在动力上目前已知，日产N7搭载200kW单驱动电机，最大马力为272Ps。正好处于小鹏P7+和小米SU7入门版之间，前者为180kW，后者为220kW，从这部分数据来看，日产N7的续航还是很有保障的。作为参考，小鹏P7+入门版续航为615km，小米SU7入门版续航为700km。电池类型部分，3款车型均为磷酸铁锂。
当然作为即将推出的新车，目前主流的软硬件设备，自然都是要配齐的，比如高通8295P芯片，配合32G内存，256G储存，意味着整个车机系统的流畅度是不用担心的。同时另一个比较火的配置，则是零重力座椅。日产N7直接搭载AI零云压毯座椅，日常的座椅我们都很熟悉了，宽大、厚实、舒适，在同级一直都是无敌的存在，即便是在轩逸紧凑级车上，座椅的舒适度依然是满分。此次加入AI，则让座椅拥有更多可能，座椅中基于“自适应体态”AI核心算法，通过49个传感器和19个气囊，会自动调整椅型，以最舒适的状态承托身体，相当值得期待。
此外，在新势力比较强势的智驾领域，日产N7也有杀手锏。将会搭载与Momenta一起打造高阶智驾系统，可实现基于端到端大模型的高速领航NOA、全场景泊车，以及城市记忆领航NOA等功能，并且官方表示“全国都能开，全国都好开”。基于此前日产旗下部分车型L2级辅助驾驶的表现，日产N7的高阶智驾系统值得期待，综合表现可谓是相当强势。
颜值部分就不必多言了，整体以流畅为主，极简主义搭配贯穿式灯组，不仅造型有辨识度，也使得风阻会更低，0.208Cd的数据相当主流。喜闻乐见的无边框车门、隐藏式门把手、溜背的造型也都一应俱全。同时，根据目前官方展示，日产N7提供多达6种车身颜色可选。
此外，前后灯组与灯幕的可玩性也很高。前灯组部分，可通过点阵式排列的LED光源实现不同灯语的展示。尾门同样可根据用户的喜好，展示图形、文字等样式，带来一定的新鲜感。官方表示，高功率LED光源为710颗，OLED发光单元数量高达882个。
总体而言，从目前的信息来看，日产N7将依旧以家为主题，这也是日产品牌的优势所在。大空间、舒适的乘坐体验，配合200kW的单驱动电机，续航表现也值得期待。而其他智能化、智驾系统等部分，与主流产品相比也值得期待，硬件设备是完全到位的。根据数据，小米SU7 24年全年交付13.5万辆，小鹏P7+于24年11月上市，虽时间较短，但也实现了超过2万台的交付量。日产N7虽然有压力，但以日产多年在全球市场的稳定表现而言，日产N7还是非常值得期待的。
