环形光耀格栅/水晶质感组件加身——试驾2025款宝马330Li M运动曜夜套装

在诸多新能源产品的冲击下，即便是经典的宝马3系似乎都有些招架不住了。不过，它的2025款新车在进行了诸多细节升级、增配并给出足够诚意的终端价格后，其不俗的战斗力又重新被焕发了出来。

曾经的30万元级别，宝马3系与奔驰C级、奥迪A4L都属于神一般的存在。它们有着豪华品牌的底蕴、加长轴距的车体、成熟的动力总成以及各具特色的性格，这些元素的加持使它们成为了用户在这个价位级别购车的第一选择。无论面子还是里子，它们都能完美给到。不过，在近几年新能源大潮的孕育之下，30万元级别的全新车型如雨后春笋般冒了出来，无论是“蔚小小理”这样的头部新势力品牌，还是极氪、阿维塔、腾势这样的传统品牌全新分支或全新打造，都有着多款大而全、甚至不乏将我们印象中百万级别装备上身的热门产品问世，它们让追求务实、追求性价比的准车主们趋之若鹜，“34C”的热度从此也就迅速消退。不过好在，BBA迅速放下了架子，通过终端不断地让利得以维系住了体面的销量数字。那么，作为曾经大家的宠儿，“34C”如今在对比之下真的有那么不堪了吗？至少在3系身上，我得到的答案是否定的。

我们知道，在售的这一代底盘代号为“G20/G28”的3系轿车最初是于2019年中推出，距今已经过去了近6年时光，而这6年又恰逢中国汽车市场甚至全球汽车市场都在向电动化转型，如果再继续固守老的思路，哪怕3系再经典、再有情怀，跌落神坛也是不可避免的。宝马绝不会允许这种情况发生，它们在不断践行“电动化、数字化、循环永续”这一集团全新理念的同时，也没有忘记将它们的“ICON”级别产品——3系进行与时俱进的提升。2025款3系在外观、座舱、装备等方面都运用了一些高级别车型下放来的元素，这也是3系重新焕发竞争力的重要原因。换句话说，如果在2019年刚刚上市时的3系就能有如此实力，大概率我目前的座驾就不是特斯拉了。

其实G20/G28这代3系在初次上市之后到现在的6年时间内已经完成过一次中期改款，日间行车灯形状和中网样式的变化以及车内大联屏的应用是彼次中期改款的重点。不过，本次小改款在我看来意义甚至比之前的中期改款更加重大，因为它让3系未来的车主们首次在这一级别车型上就能感受到宝马中大型豪华车的部分专属配置。外观方面最明显的变化就是车头环形光耀格栅的加入，我记得它最早是出现在了全新一代X6上，随后被普及到7系和8系中，并不断逐渐下放至如今的3系。这一发光的双肾轮廓让3系也更符合这个时代的潮流，同时在夜晚也有着显著提高车辆辨识度的功效，豪华感绝对是有所提升的。另外，就是全新的19英寸轮毂样式，它不再是简单粗暴的双5辐运动样式，而是有着复杂的设计感，在新款7系和5系轿车上，这种复杂的轮毂已经几乎成为了标配，3系当然要向老大哥们看齐，它长大了，不再一味地追求运动装束，这款轮毂无疑让这台经典的运动轿车有了一丝成熟的韵味。另外，新款车型还增加了一款极速蓝和一款布鲁克林灰两种车身颜色，它们一个匹配运动风一个匹配都市风，与3系的气质和谐匹配。

座舱内则延续了G代3系中期改款之后的风格，最明显的变化依然是中央空调出风口。话说这代3系哪哪都变得更加精致，唯独这个空调出风口总是在拖后腿。初款车型的设计曾被不少人吐槽，中期改款之后漂亮了不少，没想到本次小改款之后包含4系在内的同级别产品再次对这块做出了改变，可见宝马对这块的设计也始终处于摇摆状态。那么本次改变的目的我想是为了与更高级别车型的拨杆调节风向的方式保持一致，但亮色饰条的缺失让这里缺少了一些活力，好在晚间氛围灯光的加持又将缺失的活力弥补了回来。第二处明显的变化为方向盘，2025款3系的M运动曜夜套装版换装了全新M运动型方向盘，它采用了更赛车化的平底设计，不仅增加了腿部空间同时也降低了方向盘滑动误操作的几率，底部盘辐镂空的设计配合M标识的镶嵌，同样提升了3系座舱的战斗氛围。

第三处变化，我想也是令3系老车主们最眼馋的改变，就是“璀璨水晶质感内饰组件”的加入，要知道先前这都是X5、7系以上级别的宝马车型才会提供的配置。不过，本次华晨宝马将它列入了选装清单中，即便是我们这款顶配的330Li运动曜夜套装，也需要花费4100元才能得到它。不过我认为这钱花的值，它让整体3系内饰的气质有了一个很大的升华。发动机启动键、拨杆式换挡以及iDrive旋钮都会由原先的钢琴漆材质变为璀璨夺目的水晶质感玻璃饰面，结合典雅的照明元素，进一步勾勒出精致的内饰氛围。最后，2025款3系全新升级了第8.5代iDrive操作系统，屏幕左侧多个小浮窗的设计让信息呈现更直观，操作也更人性化。作为基底的地图界面可切换成不同的主题，完全可以根据车主的心情来自由选择。另外，系统内还继承了丰富的数字化小程序应用，涵盖了日常生活的方方面面需求，符合当前的智能化时代潮流。智能个人助理新增免唤醒词和延时聆听功能，车主只需直接说出交互指令，智能个人助理就能迅速给予回应，且在唤醒的一段时间内继续保持交互状态无需再次唤醒，体验更加顺畅。

装备方面，2025款宝马3系虽然没有什么明显的提升，但令人感到惊喜之处在于原先选装列表中的一些项目如今至少在这款330Li运动曜夜套装尊享型上都升级为标准配置，比如全彩平视显示系统、哈曼卡顿音响系统、含360度全景影像的自动泊车辅助系统Plus以及带有交通拥堵辅助功能的自动驾驶辅助系统Pro。其中后两项关于智能驾驶系统的标配也是顺应了当下新能源车型智能驾驶方案火爆的热潮，毕竟原先动辄几万元的选装价格我想大部分车主都会对此望而却步，在我看来这甚至相当于新款车型变相官降了。通过方向盘左侧下方中央的按键，你可以在主动巡航与半自动辅助驾驶之间进行切换，面对拥堵的路况或是高速路况，这套系统可以进行自动跟车、自动小幅转向以及拨杆变道等操作，显著降低你的驾驶负担，实测还是非常好用的。当然，包括5G网络能力、M三色条纹安全带、驾驶员座椅电动腰撑在内的配置依然需要你去进行选装，但最莫名其妙的依然是前排座椅加热功能仍躺在选装清单中，3500元的价格虽然并不是难以接受，但对于这款指导价接近40万元的顶配车型来说此举着实令人感到遗憾。

最后我们来看看它的动态表现方面。事实上，动力总成是G时代3系即便进行中期改款也并未进行升级的地方，只是如今取消了入门的320车型而已。为什么动力一直维持初代的水准？因为这套由B48发动机和采埃孚8速手自一体变速箱所组成的动力总成调校一直是宝马最引以为傲的地方，也令开过它的人无一不赞不绝口，无论是标准功率版的325还是高功率般的330。相比于325系列稍稍有些平淡的动态调校，330系列可以说才是3系的完全体。尤其在按下SPORT驾驶体验开关后，只要轻踩油门踏板你就能感受到动力源源不断地喷涌而出，同时这台4缸发动机的轰鸣也会给你带来悦耳的听觉体验，虽没有6缸浑厚但比大多数采用2.0T发动机的车型都要更富激情。在日常使用COMFORT舒适模式或ECO PRO经济模式下，330Li的行驶体验不夸张地说甚至让我有了驾驶i3的感觉，丝滑、平顺、安静……无论是发动机的声音还是升挡降挡都丝毫令人察觉不到。事实上，这也是G时代3系的主打特性，它不再一味地追求运动，而是对舒适性做出了较大的让步。加上长轴距版车型奢侈的后排腿部空间以及前半段偏于舒适取向调校的悬架，如今3系真的已经在向5系风格无限靠近，这也是它依然能够保持月销万台以上漂亮数据的原因之一。不过，当你偶尔需要一些激情驾驶时，330Li的动力跟随自不必多说，其悬架后半段的支撑力依然能够让你感受到这是一台宝马3系。

目前在市面上，宝马3系在大约能够给出75折的终端折扣价，对于这样一款在豪华感、智能化等方面完成进化同时又保持了超强实用性以及出色动态素质的豪华品牌中型车来说无疑是性价比拉满的。甚至我认为，325系列应该已经不再是大家主要考虑的车款，动力更强、配置更丰富的330系列才是准车主们如今当仁不让的一步到位的选择。

Specifications

华晨宝马330Li尊享型

M运动曜夜套装

售价:39.99万元起

引擎:L4,涡轮增压

排量:1998ml

最大功率:

180kW/4500～6500rpm

最大扭矩:

400N·m/1600～4000rpm

变速器:

8挡手自一体