日系品牌在国内的燃油车一直可圈可点，不少已经停产的车型仍被众多车迷念念不忘。东风日产作为日系三强中率先量产销售纯电动汽车、探索新能源汽车市场车企，本是抢占先机，却在发展进程中有些“起大早，赶晚集”的意味。
尽管错失先发优势，但面对中国这个日产最重要的销售市场，以及全球领先的新能源汽车市场，日产汽车决心加大投入，全力一搏。在2024年广州车展上，东风日产新能源架构下的首款纯电车型——N7正式亮相。从内到外，它彻底告别了燃油车时代的痕迹。
首先是设计上，N7采用了新能源车型最常见的“套路”，V型灯组从正脸向两侧延伸，既有传承，同时又体现了新能源车的科技感。官方数据显示，N7全车有710颗LED灯珠，前脸的LED灯珠达到了668颗，交互灯语的互动性和可玩性应该还不错。
为了强化车辆的运动氛围，东风日产N7还配备有运动轮毂和红色卡钳。目前，N7 已经公开了 6 种颜色选择，分别为流光银、霜雪白、燕麦米、黑色以及青色，加上此次公布的墨海蓝。
作为以舒适闻名的“沙发大厂”，东风日产在N7上首搭AI零压云毯座椅。此座椅最大的特色就在于其配备了行业最多的49个传感器，从而可实现对乘坐者体态的精准捕捉，并通过自动调节座椅腰部、背部、腿部的支撑以让用户获得最贴合舒适的坐姿。
东风日产 N7大概率会跟风当下新势力车型的内饰设计风格，毕竟这样才能迎合国内消费者的喜好。官方透露了一些配置，这次东风日产选择给N7直接上高通骁龙8295P芯片，并且配上了业内最高的32GB运行内存和256G车规级存储空间。对比一些新势力新车，乐道L60、理想L6采用的是24GB运内存，小鹏P7+据说仅有16GB。
东风日产N7也选择了Momenta作为合作伙伴，将采用Momenta高阶智驾辅助系统，基于端到端大模型技术，支持高速领航NOA、城市记忆领航NOA及全场景智能泊车功能，全面覆盖用户日常出行场景。
动力方面，日产N7已申报两款单电机车型，最大功率分别为160kW和200kW，搭载由湖北东昱欣晟新能源提供的磷酸铁锂电池，但续航部分仍有待进一步公布
如今，东风日产N7现在最大的悬念就是价格，现在国内纯电动车市场那叫一个“内卷”，作为合资品牌，也得靠低价来吸引消费者。笔者认为东风eπ007是很好的价格参照物，后者的两驱纯电版车型价格区间为13.16~14.96万元；考虑到东风日产的合资品牌身份，日产N7的起步价格会略高于东风eπ007且配置水平也会更高，预计或以13.58万元的价格起售。
N7的推出，仅仅是东风日产在新能源时代发起反击的开端。从各个维度来看，东风日产N7在新能源领域的底层逻辑层面，成功跳出了合资品牌的舒适圈，也有挑战中国品牌新能源天花板的态势，未来的市场表现值得期待。
