2022年，Mercedes-Benz AMG 为旗下经典性能房车C63 采取大胆改革，将备受车迷喜爱的双涡轮V8 引擎，更换为插电式混合动力技术的四缸引擎。虽然新动力系统在马力输出与科技层面更为先进，但情感层面的缺乏，导致不少车迷对此改变颇有微词。如今，AMG 总裁Michael Schiebe 坦言，这项改变确实让品牌流失了一部分忠实客群。
Mercedes-Benz AMG当前新世代的C63性能房车，将备受车迷喜爱的双涡轮V8引擎，更换为插电式混合动力技术的四缸引擎，AMG总裁Michael Schiebe坦言，这项改变确实让品牌流失了一部分忠实客群。
「我们发现，有些非常忠诚的车主对这样的概念有点难以接受，」Michael Schiebe 在接受《Car Magazine》专访时表示：「无庸置疑，我们的确失去了一些只热爱V8 引擎的客户。不过，真正试驾过这台车的人会发现，它是一款非常令人信服的产品。」然而，这套来自F1 的高科技动力系统并未完全说服车迷。根据外媒评测，这台AMG C63 SE Performance 虽然在工程技术上堪称杰作，但测试者认为新动力缺乏感性的共鸣，且插电式混合动力电池所带来的额外车重，也确实影响了驾驶乐趣。
AMG C63舍去了过去4.0升V8涡轮增压引擎，改采用2.0升直列四缸涡轮增压引擎，配上插电式油电混合系统，可以带来680匹的最大马力，以及1,020牛顿米的扭力输出，0-100km/h加速依旧3.4秒即可完成。
尽管Schiebe 表示，目前的C63 将会继续维持四缸插电式混合动力设定，但AMG 的未来策略似乎出现微妙变化。有消息指出，原本计画与C63 采用相同动力架构的AMG CLE63，可能会转而搭载双涡轮V8 引擎。 《Autocar》报导称，这是基于市场反馈以及车迷对四缸动力的不满所做出的调整。
AMG C63 的动力改革固然象征着品牌的创新野心，但同时也挑战了传统车迷的情感底线。在追求科技突破与保留经典价值之间，AMG 显然还在寻找平衡点。未来C63 能否重拾粉丝信心？ AMG 的V8 是否会卷土重来，就让我们拭目以待吧。
