如果我告诉你，未来的街道上，电车将取代燃油车，可能你会觉得这个话题有点遥远。
但从当下的现状来看，燃油车的“末路”，来得可能比想象中还快。
为什么这么说呢？今天就跟大家聊聊这件事。
提到这个问题，很多可能会认为是“政策限制”越来越多。
毕竟，一些城市买油车“上牌照”很难，对油车的“限行政策”也越来越严格。
说白了，就是相对新能源车而言，油车的使用越来越不方便——此消彼长，肯定会快速“走向末路”。
诚然，不能排除这样的因素。
但真正的核心原因在于，电车对“国家能源结构”的调整太有利了。
说白了，油车靠的是石油，而“石油的开采”我国又不占优，这就很难受了。
这可不是瞎说！
因为国家统计局的数据显示：
2023年，中国原油进口总量达到5.6亿吨，同比增长11%，每月平均进口量约4702万吨。
对比全年消耗的7.56亿吨原油，约有70%的原油依赖进口…
也就是说，我们每加的10升油里，有7升都得从国外进口，严重依赖外部供应——很容易被“卡脖子”。
面对这种情况，显然得减少“油车”这种用油大户。
另一方面，油车还会影响“碳中和”目标的实现。
可能不少人，对这个概念不太熟悉。
简单点说就是，2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。
这两个目标意味着，中国要在2030年之前达到碳排放的峰值，然后在2060年之前实现碳排放的“零排放”目标。
为了实现这一目标，继续支持传统燃油车显然不合时宜。
甚至可以说，减少油车数量、降低其排放，成为了至关重要的步骤。
综合来看，淘汰燃油车的速度，必然会加快。
更不能忽视的是，就算我们愿意买，汽车厂家也不再在这个赛道上“玩”了。
很多车企已经明确表示，将在2030年前后停售传统油车。
比如，大众汽车在2021年，宣布了其电动化战略：
计划到2030年，大众在欧洲的销量，将有约70%来自电动汽车，同时逐步减少燃油车的生产。
此外，大众旗下的奥迪也宣布：计划到2026年，奥迪面向全球市场推出的新车型，将全面切换为纯电动汽车。
同时，至2033年，逐步停止内燃机车型的生产。
也就是说，奥迪连插混和增程都不过渡了，直接一步走到纯电的未来。
就连劳斯莱斯这样的品牌，也没能免俗。
他们的首席执行官Torsten Muller-Otvos，在2023年时就宣布：到2030年，所有劳斯莱斯新车都将是纯电动的。
要问为什么车企也这么激进？
一方面，各国的政策支持无疑是推动力，但更重要的是，燃油车的技术发展，已经遇到瓶颈了。
说到底，油车的发动机、变速器、排放技术等，已经没有多少“黑科技”能让消费者眼前一亮了。
而电动化，不仅能够实现更高的效率，还能带来更清洁的能源，甚至让智能化功能与车的驾驶体验更加融合。
面对这种趋势，继续在燃油车上做文章，显然已经不合时宜。
将目光放到中国市场上看，这一趋势就更加明确了。
像本田中国之前就提到：2027年之后，在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车。
除此以外，长安汽车、长城汽车、吉利汽车等等，都有这样的计划——只是时间早晚的问题。
面对这样的情况，你说消费者还有选择吗？根本没有！
毕竟，左边是不断收紧的政策，右边是车企都决定陆续停产油车了…
你再爱纯油车，又能如何呢？
总的来看就是，燃油车的“末路”其实早已注定，只是我们没有意识到这一点而已。
因为政策、车企的转型、以及能源结构的变化，都在推动这个进程。
未来，电动化不仅是技术发展的必然，也是环境和经济形势下的必然选择。
如果你现在还对油车心心念念，也许，是时候开始思考：自己该到什么时候，开始使用电车了！
