（图片来源：摄图网）
近日，大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德亮相知名访谈节目《鲁豫有约》，就当前汽车行业，尤其是电动汽车领域的“内卷”现象发表了自己的见解。他表示，大众不怕卷，因为竞争是好事，不过不健康的卷对行业无益。贝瑞德指出，许多纯电动汽车制造商尚未盈利，市场参与者过多导致他们难以扩大规模并实现盈利。他预测到2030年，一些品牌即将消失，只留下失望的客户。
贝瑞德强调，牺牲利润以追求市场份额是不可持续的，大众集团2024年燃油车市场份额超过21%，创2005年以来新高，燃油车带来的现金流是投资未来的最大保障。
数据显示，2024年，大众交付新车约903万辆，同比下降2.3%。其中，纯电动汽车交付量为74.48万辆，同比下降3.4%。在中国市场，大众交付新车约292.8万辆，同比下降10%。大众集团认为中国市场交付量下降是竞争激烈的结果。
事实上，我国汽车市场已进入存量阶段，自2018年以来，汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场正式步入“存量时代”。国内汽车行业的竞争愈发激烈，不仅传统车企在努力转型，新兴电动汽车品牌也在不断涌现。
乘联会秘书长崔东树也指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，2024年1—11月降价规模195款，已经超过2023年全年150款的规模，但即便如此，也未能有效激发更多的市场容量。
数据显示，2023年汽车行业利润总体表现不佳，销售利润率从7.8%下降至5%。从王传福到李书福，再到李斌和魏建军，汽车行业的大佬们纷纷对当前的“内卷”现状发声。长城魏建军指出，过度压低成本会严重影响产品质量，恶意竞争和不道德竞争使得汽车行业没有利润，企业发展应以创造价值为宗旨，而非追求市值。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，汽车行业的“内卷”实质上是价格战的一种体现，长期的价格竞争导致经销商亏损加大，库存系数升高，消费者持币待购现象增多。
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前瞻新能源汽车产业规划所认为，中国新能源汽车行业市场竞争趋势将呈现四大特点：行业整合加速、技术创新、服务能力提高以及国际化发展。大企业通过收购、兼并等方式扩大规模，提升市场占有率;技术创新成为企业保持竞争优势的重要手段;具有优秀服务能力的企业将获得更多用户信任;同时，中国新能源汽车企业需要积极开拓国际市场，提高产品和服务的国际化水平。
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