长城汽车这些年展现出来的战略韧性与远见，都让它如今的业绩大涨有迹可循。
撰文丨DAN
责编丨MANGO
设计丨PinZow
近期，长城汽车发布2024年度业绩预告，2024年预计实现归母净利润124亿~130亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现扣非净利润94亿元~100亿元，同比增加94.47%到106.88%。
简而言之，2024年长城汽车狂赚百亿，按此计算下来，日均净利润约3400万元。在中国车市高速增长的时期，这不算什么，但2024年汽车人普遍都在过苦日子，市场加速出清，可以说，活下去这件事对于汽车人来说，从未如此艰难。据乘联会统计，2024年1-11月汽车行业利润4132亿元，同比降7.3%；汽车行业利润率4.4%，而2017年全年利润率为7.8%，近七年来一直在下跌，2024年11月甚至跌到3.3%低位。
但为何长城汽车却仍在赚钱呢？况且，长城汽车2024年销量与2023年几乎是持平的，新车没有多卖，业绩却大涨？原因都藏在销量结构的变化中。
01
2024年销量微增，盈利大涨
2024年，国内狭义乘用车市场零售累计销量2289.2万辆，同比增长5.5%。整体市场虽有微涨，但大部分车企在增长这条路上仍然困难重重。长城汽车也不例外，2024年累计销量为123.33万辆，与2023年的122.99万辆相比，仅微增0.28%。
但长城汽车的销量有两个数据很值得一看，一是新能源车销量达到32.18万辆，同比增长22.82%，二是海外市场销量达到45.31万辆，同比增长43.39%。这两大板块业务的增长，正是长城汽车业绩大涨的重要原因，相比以价换量、一味争取销量规模的扩大，追求有质量的市场占有率提升显然更符合一家长期主义车企的发展。
很多人都明白，新能源、海外市场这两大领域已经成为车企在行业变革竞争中的胜负手。据乘联会统计，2024年新能源汽车销量达到1089.8万辆，同比增长40.7%，占比47.6%；2024年汽车出口641万辆，同比增长23%。另外，2024年电动汽车出口量首次突破200万辆。在存量时代，新能源和海外这两大增量市场不得不争，但怎么争，却是难题。
在新能源市场，长城汽车一方面依托欧拉守住主流市场，一方面以魏牌为抓手进攻高端新能源市场。事实上，将魏牌转型为新能源品牌之时起，长城汽车便在谋划一场新能源高端化的战役，如今看似意外的盘满钵满，其实是长城汽车一步快、步步快战略布局所得的硕果。
海外市场方面，长城皮卡功不可没，长期稳居中国皮卡出口销量第一，长城皮卡2024年17.7万辆的全年销量中，一半来自国内，一半来自海外。与此同时，长城汽车开始将更加高端的魏牌高山、坦克700（参数丨图片） Hi4-T卖到海外市场，这 些高价值车型开拓新销路为长城汽车带来了新的利润增长点。
事实上，2024年，长城汽车20万元以上车型销量为30.96万辆，同比增长37.13%，产品结构进一步优化。坦克和魏牌这两个深耕中高端市场的品牌，2024年销量分别增长42%、31.55%，哈弗、欧拉则有所下滑，此消彼长，因此，虽然长城汽车总体销量变化不大，但高端车型卖得更好，实现了高质量发展。
另外，从长城汽车的预告业绩来计算，单车利润过万，十分可观，尤其是在车市明面丰收、实质赔本，难以稳价保量的大环境下，长城汽车去年前三季度单车综合收入仍达到16.66万元，全年至少盈利124亿元，其中的含金量不言而喻。
02
坚持高质量发展，再冲高！
在2024年逆风翻盘之后，长城汽车2025年准备怎么干？高质量发展仍是核心战略。长城汽车副总裁刘艳钊在和媒体沟通时表示，“一味卷价格，看似只是卷价格，实际上，技术、品质、服务、经营、生态，无一幸免。”
长城汽车董事长魏建军也在公开场合提到，长城汽车坚持长期主义，着力提升单车利润、优化产品结构，以及推进品牌高端化。2025年，业界普遍认为价格战仍将持续，但长城汽车不会通过降低成本来获取短期利益，“唯销量论”在长城汽车这里已然打破。
2025年，长城汽车将乘胜追击，持续深耕电动化、智能化、全球化等战略。其中，在智能化方面，未来3年长城汽车将推动整车智能化，实现全面AI化发展。值得一提的是，长城还将进一步强化越野领域布局，以“左手Hi-T，右手Hi4-Z”的技术布局下迎来强劲新品周期，推动坦克、魏牌等品牌的再增长。
另外，从长城汽车近期一连串动作来看，高端市场将是其2025年要持续打磨的业务板块，在品牌向上这条路上将再提速。
1月9日，长城汽车宣布2025年一号任命，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲自挂帅，这股气势远超当年推出魏牌的时候。而且这次长城汽车的目标更高了，意欲打造超豪华品牌，突破其他自主品牌还没有突破的天花板。而这个超豪华品牌，自然不是为了规模而来，但它的高溢价，也会为长城汽车创造上升空间更大的利润增长点。高调冲高的背后，体现了长城汽车毅然在销量大战中踩下刹车，转向高质量经营的战略性选择。
看市场销量，更要看发展质量。客观地说，如果从销量层面看长城汽车的2024年成绩，那确实不算拿得出手，况且这已经是长城汽车连续四年没有完成销量目标了。但长城汽车有的放矢，在大部分车企都头疼的几件事上干出了成绩：盈利、高端、出海、电动化转型，这些都是一家车企在深度变革时期抵御风险的有力武器。长城汽车一直提及长期主义，说造车是一场马拉松，而它也确实做到了这一点，这些年展现出来的战略韧性与远见，都让它如今的业绩大涨有迹可循。
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
