要说国内稀有的跑车，世爵肯定算一个，总数不超过20辆，平均下来一个省都分不到一辆，这台贵A车牌的世爵是贵州的第一辆世爵跑车，也是唯一的一辆，买下这台车的人叫毛建林，当年也是国内顶级豪车收藏家，至少在贵州绝对是数一数二的。毛建林有着多个第一，贵阳的第一辆世爵，第一幻影，第一辆克尔维特Z06都是他的。
最多的时候，持有名车超过30辆，爱车的他还把它停在客厅，有时开着车去洗车，常常被误认为是司机，但他从来不去解释。除了车子的多个第一外，毛建林还是贵州第一个购买直升机的，并且考取了直升机驾驶执照。喜欢车的他还参加过国内的汽车拉力比赛，有自己的车队，有时候比赛就会把自己的跑车运去现场，这辆世爵就充当过勘路车，也算是奢侈。
世爵是荷兰的超跑，早在2004年，世爵就已经进入了内地市场，直到退出中国市场，卖出去的车也寥寥无几，而在内地退出的主力车型就是这台Spyker C8，超过500万。
20年过去了，C8看上去还是那么的经典，整车的设计元素都是在向航空历史致敬，其中最引人的地方是就是一次性铸压而成的全铝车身，突出的前进气格栅，后部类似“炮口”的通风口还有带有螺旋桨形辐条造型的“Aeroblade”轮毂。
世爵产量稀少的原因主要源于设计，整车几乎都是手工打造的，从真皮内饰到抛光铝外部装饰。动力搭载的是4.2升奥迪V8发动机，最大功率400马力，传动系统匹配六速Getrag变速箱。
内饰设计是世爵跑车最精彩的地方，所用的皮革都是荷兰当地的制革厂提供，有6种皮革可选，14种颜色，座椅上还有菱格纹路的缝线。仪表板和中控台上都是鱼鳞纹的金属面板，大大小小的抛光铝仪表盘有9个，还有类似飞机驾驶舱的开关，这也为C8 Spyder营造出了浓厚的飞行风格。
世爵所有的车型都可以定制，比如车内的铭牌和部分LOGO上可以印上想要展现的元素，比如方向盘中间可以绣上车主的名字，和AMG等一些汽车厂家把工程师的名字刻在发动机上不同的是，世爵把这样的殊荣给了客户。
据官方数据显示，世爵总共生产了近300辆C8，里面有121辆是C8 Spyder车型。C8 Spyder在内地并不被认可，车窗只能降一半，手刹放在副驾座位旁边，车内布满了冰凉的金属件，发动机和变速箱是奥迪家的，车身面板和底盘是找改装厂买的。
虽说帕加尼的发动机也是找别人买的，但帕加尼工厂有技术大咖背书，他们对于不同零件的匹配还有整车调校在超跑圈可是不输欧洲超跑。给你500万，你会买什么车呢？只有拥有了欧洲跑车后才会选择世爵吧。
