王程，中国铁路北京局集团有限公司南仓站运转四车间车站值班员。他以优质工作法及合理化建议保障华北铁路运输畅通，先后被评为集团公司春运立功竞赛先进个人、集团公司标准化规范化职工标杆。
“能干上直通场‘大座’的都是好样的。”这是业内对南仓站直通场值班员的第一印象。王程就是这群“大座”中的一员。
工作中的王程
南仓站直通场是京沪、津山两条干线交汇处的“十字路口”，是保障华北铁路运输畅通的“咽喉要塞”，更是服务中欧、中亚班列的中转站。担负着津山上下行、京沪上下行、京沪三线等7个方向14个出入口、22条线路的客货列车接发，直通班列机车换挂、中转任务以及调车机作业、技术作业组织等 68项繁杂工作，日均办理车数高达8000余车，作业量几乎占全站的三分之一。
为了能有条不紊地处置好直通场的作业与施工任务，王程苦练实作，按照类型把各种非正常应急处置办法画成40多张示意图贴在墙上，得空就看几眼、学几遍，慢慢地，他做到了规章制度一口清。在休班时间及作业最繁忙的早晚两个时间段，他还跟随老师傅学习施工作业、列车甩挂计划等作业关键环节。直通场193组道岔、57架信号机位置，4道最长，最大容车数75车，6道最短，最大容车数66车……对于线路环境、每个设备位置，他更是如数家珍。
掌握了规章的王程，结合工作实践，先后总结出“看、对、核、用”四字工作法，“四无”行车安全法等作业法，这套便于理解掌握的工作法使他成为了车站问不倒、难不住的“活规章”。直通场担负着11列中欧班列、2列中亚班列、8列快速货物列车以及大量中铁特货列车的中转，为确保班列开行质量，王程坚持打好“平行进路”这张牌，并充分预想车辆在站技术作业时间、机车出入库周围时间，提出站区联劳合理化建议4条，有效解决列车等机、等检和机车进出库周期长等问题3件，将班列在站停留时间压缩至45分钟以内。
此外，运输指标是衡量编组站作业效率的一大关键。为了超额完成运输任务，王程还在工作中主动联系调度员变更通过列车计划，利用客车空档时间尽可能多地接入通过列车，促使运输效率得到大幅提高。2024年，他办理接发列车21264辆。
（天津工人报记者 崔晓雪 通讯员 李雪菲）
来源：中工网
