4月份，捷途自由者的店端订单又爆了。
经销商投资人表示，捷途自由者是为数不多，整个燃油市场中价格非常坚挺的车型，用户看得多、定的也多，价格自然硬一点。
当然，从其10万-14万的终端价格来看，本身捷途自由者这台车的价格也不贵，利润空间不大、经销商的操作空间小。
但是客观来说，在经销商价格基本不让步的基础上，还能有不错的订单表现，只能说明一点，那就是捷途自由者在用户看来，就是一台非常值得买的SUV。
上个月，行业做了一张“方盒子销量排行榜”，捷途自由者的销量是行业TOP1，仅次于哈弗大狗，对于捷途来说，这是一个非常棒的成绩。
一个是，捷途自由者本身就是一款全新的车型，第一批车主的“正向口碑”还没有完全发散出来，能够在上市两三个月，就能稳定在9978台左右的销量，非常不容易。
另一个，捷途自由者不走绝对意义上的“性价比”路线，所以价格的吸引力并没有想象中的那么强。
对于捷途来说，做好扎实的产品力和不错的口碑，这比什么都重要，所以自由者上市几个月稳定在一万台左右的销量，是达到内部预期的。
而且从订单来看，更多用户选择的是2.0T版本，说明用户的选择和产品的定位是高度契合的，大量的车主并没有被“低价版本”吸引。
产品力分析，捷途自由者装备了奇瑞多年自主研发的动力系统。
2.0T发动机，十年前就给了终身质保，捷途自由者代号为4J20的发动机属于奇瑞的顶级产品，最大马力254Ps，扭矩390牛米。
最大扭矩平台1750-4000转，也就是发动机转速在这个区间中，都能获得390牛米的扭矩，日常代步方面动力是完全够用的。
自主研发的孚祯8AT变速箱，在结构上进行了强化，软件的底层逻辑也是由捷途自主开发的，匹配自主研发的2.0T内燃机，其实整套动力系统的稳定性、耐用性和油耗表现，都非常不错。
硬件来看，自由者做的非常好，四驱版用的是博格华纳全新一代的瀚德四驱。
瀚德四驱大量装备在欧洲产品上，比如说大众、沃尔沃、奥迪都是在用瀚德四驱，特点是扭矩分配精准、速度快、故障率低，而且策略偏向于脱困能力。
将这一整套核心配置装备在一台十几万的自由者上，其实已经非常吸引人了。
其实国内消费者对这种方方正正的车型情有独钟，从Jeep时代开始，这种产品就很受欢迎，比如说当年也是十几万的Jeep自由侠。
凭借着方方正正的造型设计吸引了不少年轻消费者。
但客观来说，Jeep的品质控制能力和自由侠本身的产品实力是有所欠缺的，这个市场也就停摆了很长一段时间，自由者登场之后，算是燃起来了这一部分消费热情。
毕竟自由者不仅看起来更具有视觉冲击力一些，同时在硬核产品力的设计打造上，也拿出来了同级别少有的竞争力。
这些点是非常难得的，而且从10万-15万级SUV市场来看，能专注户外、泛越野的产品并不多，也真的只有哈弗和捷途了。
竞品选择少，自由者的硬件实力又强，必然能在短时间内脱颖而出。
再加上不错的智能化座舱设计，优化到细节的隔音、操控表现，这些都成为了加分项，随着交付数量的提升，自由者的正向口碑大概率会越来越好，这也会继续吸引更多的消费者。
