近日，启东发布了《沿海高铁新通道启东段（含过江段）规划研究项目市场询价公告》，主要就是对沿海高铁新通道启东段（含过江段）进行规划研究的。
对于启东启动研究沿海高铁新通道启东段（含过江段），很多人觉得启东够大胆，殊不知南通早有想法。
沿海高铁新通道确实是一个全新的概念，别说没听说过，就算看了相关信息，也不知具体的情况，毕竟处于启动研究阶段。
而沿海高铁新通道提出，也是有一定背景的，那就是目前南通与上海之间的沟通主要依靠沪苏通铁路，这样的铁路不仅时速低，而且线路太绕弯，效率是相当低下的，因此，就有了沿海高铁新通道的设想。
而从设想到落实，是需要不断去努力的，也就有了启东启动研究沿海高铁新通道启东段（含过江段），很多人觉得启东真够大胆，作为一个县级市，竟然敢研究一条高铁，哪里来的勇气？
确实，一般高铁的规划至少是地级市牵头，然后层层上报，最终拍板决定的，现在启东要研究一条高铁，就算启东有着一定的实力，但也仅是一个县级市。殊不知南通早有想法！那就是南通早有提出沿海高铁新通道。
在4月份，南通发布的《南通市交通公共事业发展中心2025年4月份招标计划（第二批）》信息中，就有提到过沿海高铁新通道，那启东作为真正的沿海区域，大概率南通提出的沿海高铁新通道是要从启东过的，那启东作为一个受益城市，还有着南通的提出沿海高铁新通道作为背景，那启动研究沿海高铁新通道启东段（含过江段）是一点问题没有的。
或许说到这，很多人对于沿海高铁新通道还是一头雾水，确实，目前关于沿海高铁新通道的线路，全靠猜，还有人猜测就是利用沿江高铁南通段的呢？
不过，小编在多次研究中发现，沿海高铁新通道基本不太可能与沿江高铁南通段是同一路段，因为这样的线路也是绕的，也谈不上便捷，那更没必要去强调一下，个人倒觉得沿海高铁新通道会真正做到尽可能沿海布局，那线路应该是从启东往南利用新建过江通道进入崇明，往北应该先经过海门境内的海门北站，因为这里有上海第三机场，继续往北经过如东，然后出南通进入盐城，如此线路是较直的，也基本沿海布局，才符合沿海高铁新通道的名头。
