江苏有着很强的实力，建设了不错的交通网，不过，从局部来看，还是有着一定不足的，习惯称之为“骚操作”，这不，江苏又有“骚操作”了，这两紧挨高铁，一个有桥没路，一个路建桥未建，相信此时此刻已有很多小伙伴猜出这两条高铁了，不错，一个有桥没路的就是常泰铁路，一个路建隧未建的就是盐宜高铁，这两条高铁都是位于江苏中部，都是过江高铁，距离近，关系更亲密。
常泰铁路是连接常州与泰州的一条铁路，由于仍处于规划中，时速标准一直未确定，但报道表示时速不低于250公里，那不就是妥妥的高铁。
这条铁路首尾都接到盐宜高铁上，可想而知常泰铁路与盐宜高铁是多么亲密了，而常泰铁路是利用常泰长江大桥过江的，如今常泰长江大桥已进入最后的冲刺阶段，通车在即了，可常泰铁路却销声匿迹了，如果不是常泰长江大桥预留了铁路过江功能，都以为常泰铁路“黄”了呢！
这就是有桥没路的表现，而在进入2025年，仍是没有关于常泰铁路的消息，甚至在江苏的近期交通规划中，对于常泰铁路提都不提了，这意味着常泰铁路还要久等，等到何时，真的很难说了。
盐宜高铁是连接盐城与宜兴的一条高铁，设计时速350公里，过江段为时速250公里。这条高铁连接了苏南、苏中、苏北，未来更是通过互联互通，形成贯穿江苏南北的大通道，因此江苏百姓一直是较为期待的，甚至还称之为江苏高铁“中轴”。
虽然这条高铁前期准备工作是相当漫长的，但好在2024年年底开工建设，不过实质开工是在近日，不管怎么样，结果是好的。
可较为可惜的是，盐宜高铁最为关键的过江通道还未开工建设，这或许也意味着盐宜高铁全线通车要等很久，这也是为啥报道表示盐宜高铁要在2030年才会建成通车？这有很大可能就是等过江通道的。
这就是路建隧未建的表现，致使盐宜高铁的工期较长，甚至长达5.5年。
此时或许有人会说：为啥不把两条高铁综合一下，如此就会尽早建成一条连接江苏南北的高铁大通道？
确实，尽早建成常泰铁路，再利用盐宜高铁部分陆路段，确实可以早早建成一条连接江苏南北的高铁大通道，但从江苏的表现来看，并没有这样做，具体原因就不得而知。
不过，有一种声音个人觉得还是较为可信的，那就是盐宜高铁是主线，而常泰铁路是支线，哪有支线比主线先通车的！由此也能看出江苏的“骚操作”真不少。
