智能座舱、虚拟助手、车路协同演示……2025上海车展作为行业“风向标”，36万平方米的展馆内，近千家企业参展，如同一面棱镜，折射出汽车业电动化与智能化的变革浪潮。从组合驾驶辅助普及到AI技术，从混合动力到超级快充，近年来新能源汽车的发展速度超乎想象。
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智能化成为汽车产业新竞争点
汽车产业智能化变革正在加速。工业和信息化部数据显示，2024年，中国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销售占比已达57.3%。
事实上，汽车产业发展至今，已经历了从政策驱动到市场主导的转变，电动化如今已然成为行业主流。而当电动化逐渐普及，智能化便顺势成为了新的竞争焦点。中汽中心智能网联领域首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副总工程师秦孔建指出：“技术创新是汽车产业持续演进的根本驱动力。在智能汽车时代，如何以客户为核心，提升安全、便捷与舒适，是技术应用的核心命题。”
车企携手互联网企业，共建智能汽车生态圈
近年来，智能汽车领域发展势头迅猛，不少汽车企业积极拥抱 AI 技术的加入与渗透，DeepSeek 技术的接入便是这一趋势的有力印证。自 2025 年起，已有多家车企敏锐捕捉到这一发展契机，纷纷宣布与 DeepSeek 展开合作，意图借助其强大的大模型服务，全面提升汽车的智能化水平。在备受瞩目的上海车展上，德国宝马集团首席执行官齐普策郑重宣布，宝马将于今年晚些时候在面向中国市场推出的新车型中，集成来自初创企业深度求索（DeepSeek）的人工智能（AI）技术。
除了宝马与 DeepSeek 的合作，汽车行业内其他企业也在智能汽车领域不断探索与创新。英特尔与面壁智能达成共识，宣布将共同致力于端侧原生智能座舱的研发工作。不仅如此，英特尔还与黑芝麻智能紧密携手，联合发布舱驾融合平台。该平台功能强大，能够同时实现智能座舱和高级辅助驾驶这两大关键功能，为智能汽车的发展注入了新的活力。
与此同时，爱芯元智也在智能汽车产业链中积极拓展合作版图。它分别与智驾科技 MAXIEYE、SV（STRADVISION）两家企业达成合作意向。其中，智驾科技计划基于爱芯元智车载芯片平台，全力开发辅助驾驶解决方案。通过这一合作，智驾科技有望加速 L2 + 功能的量产落地进程，并进一步拓展全球市场份额。而 SV 则选择基于爱芯元智 M57 芯片平台部署算法，此举将为海外车企提供有力支持，助力其推动全球化应用的发展。
一汽奥迪也在智能汽车领域迈出了重要一步。一汽奥迪公布了与华为的战略合作计划，正式成为首个搭载华为组合辅助驾驶系统的国际一线豪华品牌。双方均表示，未来将在智能驾驶、智能座舱等多个核心领域开展深度协同合作，携手开启“油电同智”的高端出行新时代。
车企与领先科技企业携手同行，可以快速实现技术互补和跨界创新，为用户带来更智能、舒适、安心的出行体验。
智能汽车安全问题亟需解决
中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长、国家智能网联汽车创新中心标准与咨询部部长陈桂华表示，我国汽车行业在电动化的“上半场”取得了一些领先，当前正身处智能化的“下半场”，而安全是行稳致远的关键抓手。
事实上，安全问题已然成为当前智能汽车发展的核心焦点。近些日子，智能驾驶事故时有发生，这一系列事件凸显了安全隐患的严峻性。所以，要确保智能汽车能够安全行驶，仅仅加大对智能交通设施的建设投入是不够的，还需要多方面协同发力。一方面要提升用户的安全意识，另一方面要有完善的法规进行严格约束，同时促进不同应用场景的深度融合发展等，通过这些举措共同推动智能汽车健康有序发展。
对此，2月28日，工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，旨在进一步规范智能网联汽车准入、召回及软件在线升级（OTA）管理；4月1日，《车联网网络安全异常行为检测机制》正式实施；《智能网联汽车运行安全测试项目和方法》则将于5月1日开始实施。众多政策标准的相继出台与落地实施，正是从规范和监管的层面出发，旨在切实保障车辆安全，全面提升智能网联汽车产品的安全水平，进而有力推动汽车产业实现高质量发展。
