上世纪八十年代到九十年代，是湖北区划变更最频繁的时期，在撤地设市的时候，一些原本应该属于市区的地方，因为经济发展水平偏低而被抛弃了，被设置为县。
还有一些虽然设区了，因同样的理由，被撤区设县了。而湖北就这样被地级市市区抛弃的县多达5个，其中2个已经进入高铁时代，剩下的3个将成为高铁盲区。
湖北最年轻的县已经进入高铁时代。2000年，湖北省最后一个地级市——随州市成立了，原县级随州市直接改为曾都区。
但是因曾都区的大部分地区经济发展水平偏低，所以就把曾都区约80％的面积划分出去成立新的随县，而湖北最年轻的县和面积最大的县也就是因此而产生了。（随县面积约5500多平方公里）
随县位于随州曾都区和襄阳枣阳市之间，与河南桐柏县交界，2019年随着汉十高铁的建成通车，随县进入高铁时代。
被撤区设县的沙洋县已成功进入高铁时代。1983年，县级荆门市和荆门县合并后升格为地级市，而原来属于荆门县管辖的沙洋镇被升级为沙洋区。
但是因沙洋区的经济发展水平远低于东宝区，所以在1998年12月沙洋区被撤区设县，沙洋县又诞生了。而与荆州的辖县相比，沙洋县还是比较幸运的，已经成功进入高铁时代。
沙洋县位于荆门市区和荆州市区，成为了荆荆高铁的必经之路，2024年12月随着荆荆高铁的通车，沙洋随之进入高铁时代。
孝昌县将成为高铁盲区。1993年6月，孝感地区撤地设市，而原来的县级孝感市则被一分为二，经济发展水平较高的部分设立为孝南区，而经济发展不足的部分则新成立孝昌县。
普速铁路时代，京广铁路经过孝昌并设有花园站（规模为3台8线）。但是目前，孝昌县周边的孝南区、云梦县和大悟县都已经进入高铁时代，连一向被视作难兄难弟的广水也即将开工建设随信高铁，环孝昌高铁网即将形成。
但是没有任何一条高铁规划经过孝昌县，孝昌将成为孝感市的第二个高铁盲区。
大楚曾经的都城——江陵将成为高铁盲区。1994年9月，地级沙市市和荆州地区合并，原来的江陵县被撤县设区，成为地级荆沙市的市辖区之一。
但是好景不长，1998年7月，江陵县又被打回原形，被撤区设县了，真是应了那句话：落后就要挨打！
虽然离得并不远，但是江陵没有沙洋那么好的运气，目前没有一寸高铁，即便武贵高铁中线方案经过江陵，但是中线方案是三个方案中可能性最小的，因此江陵将成为高铁盲区。
悲剧的团风县，普速铁路取消客运业务，高铁直接不设站。1995年12月，原黄冈地区撤地设市，而原来黄冈地区的黄州市则被一分为二，其中经济发展较好的部分设立为市辖区——黄州区。
而剩下经济发展不足的部分则新成立一个县，因县城设在团风镇，所以就随意叫做团风县了。
普速铁路时代，京九铁路经过团风并设站，但是后来随着京九高铁的提速，团风的火车站被取消了客运业务。
目前，我国正在规划建设京九高铁西线的阜阳至黄冈段，根据前期预可研研究成果可知，阜阳至黄冈高铁湖北段将经过红安、麻城、武汉新洲区、团风县和黄州区等地。
但悲剧的是，因为团风县位于武汉新洲区和黄冈黄州区之间，而且离两个市辖区太近了，所以京九高铁将经过团风而不设站，团风将因此而成为高铁盲区。
