说到华阴至洛南高速前，我们先谈下洛南至卢氏陕豫界高速公路，目前项目建设正如火如荼的进行中，各方正在全力争取今年底前能建设完工交付。做为陕西省级高速S26线，洛南至卢氏高速的建设，将结束两地间不通高速的历史，今后，高速通行不必再绕道南边沪陕高速或北面连霍高速通行，今后，洛南往来于西安到平顶山，许昌，漯河，远到周口一线城市，又多了一条高速大通道，对缓解南北两条国网高速的交通压力起到了重要作用，特别是节假日期间的缓解效果是肯定的。
而同期，澄城至商州高速公路华阴至洛南段，从2013年左右提出到现在十多年，中间不断有消息传出会开工，但一年传一年，终究是没能实现开工，可以预见的是，在十四五期间实现开工已经是不太可能了。
目前，澄城至商州高速公路北段和南段都已经通车，华阴至洛南段未能按期实现开工使得这段高速成了一条断头路，往来如果选择高速通行，就必须得绕道走京昆高速，榆蓝高速，沪陕高速等高速通行，这样算至少得绕行一百一十公里左右的路程，大约多花一个多小时。对陕西东部地区的纵向交通往来还是有很大的不便，也是陕西省高速公路网的一大缺失。
根据近期的相关资料显示，目前，澄商高速洛南至华阴段项目已纳入陕西省省级公路网最新规划，新建线路起于华阴市岳庙街办曲城村接连霍高速公路，经华阴市孟塬镇，潼关县安乐镇，洛南县巡检镇、石坡镇，至洛南县陶岭工业园区顺接在建的洛南至卢氏（陕豫界）高速公路，路线全长77.39公里，估算总投资约108亿元。其中商洛市境内37.21公里、投资约52亿元，渭南市境内40.176公里、投资约56亿元。预估建设工期36个月。项目完成也将成为沪陕高速和连霍高速两大高速主线的重要联络线。
项目原计划按PPP方式进行建设，但一切只能说遗憾，碰上政策调整突然急刹车。而差不多同时期启动的洛南至卢氏高速，包括澄商高速南段和北段等项目都在按期推进甚至完工。洛南至华阴高速只能眼睁睁看着干着急。
我们来回顾一下近期这条高速的重大事件：
2023年10月17日，澄商高速（华阴至洛南段）公路项目前期手续咨询服务第三方服务机构项目采购计划发布，预算金额295000元，最高限价25万9仟元整。采购内容：为加快推动澄商高速（华阴至洛南段）建设，加快项目前期手续咨询服务办理，现委托第三方服务公司协助开展澄商高速（华阴至洛南段）公路项目前期手续咨询工作，提供全过程技术咨询代理服务，协助完成工程项目澄商高速（华阴至洛南段）公路项目的建议书和省交通厅协调对接工作。公告显示的合同履行期限：2023年10月10日-2024年10月9日。
也就是说，该招标的主要目的是完成项目前期工作中的建议书及与省级部门的沟通协调。
而在2024年2月，有网友咨询华阴至洛南高速公路的具体进展情况时，我们能从相关部门给出的回应中得到几点信息。
该项目从2013年就开始启动了前期工作。
2014年7月通过相关部门的工可审查并于8月完成工可编制。
2017年至2019年连续三年列入陕西省17至19三年行动计划及十三五规划等相关规划。
2019年，是个重要转折点，经省级部门与谓南市商议，决定暂缓推进。
2022年2月，陕西高质量交通建设推进年实施方案推出，随着卢洛等高速公路项目建设的推进，该项目迎来转机。6月，经省厅决定，指定由商洛渭南两地负责继续推进前期并确定牵头单位和实施方案，报请省政府同意后继续推进工可审查等工作。
至2023年，陕西省、市级各相关部门先后进行了6次碰头协商来共同推进项目。但事与愿违，3月，因交通部PPP项目审批暂停，项目再次停滞，同时未达交通部新政策符合条件，项目搁浅。
2024年，商洛及谓南相关方进一步落实调整政策，深化方案研究，等待条件成熟后再启动项目建设。
2025年，陕西省高速公路建设清单和前期计划清单中，也没有华阴至洛南高速的身影，至此，十四五计划开工已经成为泡影。至此，因下错一步棋而连着两个五年计划没能实现开工。
目前，项目的前期准备工作已经基本准备完毕，但做为省级高速，投资和实施主体在地市，在地市的招商社会资本投资方案没确定前，实施难度还是较大的。我们也期待建设方案能尽快完善落实，项目尽快开工。让区域高速路网能发挥更大作用，让渭南和商洛项目两地市沿线尽快实现高速通达，服务区域经济社会发展需要。
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