商合杭、南沿江（现更名为“沪宁沿江高速铁路”）……风驰电掣的中国高铁轮下，是将其稳稳托举的CRTSⅢ型轨道板。这样的轨道板，芜湖已造出45.6万块。从商合杭到今年火热在建的北沿江，到处都是它的身影。
竖立的硬币在300公里时速飞驰的高铁上屹立不倒，秘密就在钢轨之下的CRTSⅢ型轨道板。在国内最大的Ⅲ型轨道板生产企业——位于鸠江区沈巷镇的上铁芜湖轨道板有限公司，大江资讯记者窥见了这一中国高铁“铺路石”的“真身”。
绑扎轨道板里的“钢筋铁骨”
经过模具组装、钢筋笼绑扎、预应力张拉、混凝土浇筑、蒸汽养护、脱模、放张、水养等多道工艺流程后，一块7.2吨重的轨道板就从生产线上诞生了。这仅仅是开始，接下来，这个“大家伙”还要在存板场经历“专门养护”等室外环境的严苛考验，28天后经过检验合格才能真正出厂。
“我们生产的Ⅲ型高铁轨道板拥有完全自主知识 产权 ，平整度高、精度高、强度好，反拱度一般控制在0.5毫米，这样的轨道板就能将300多公里时速的高铁稳稳地扛在‘肩’上，从而保证了高铁乘客安全舒适的体验感。”公司总工程师孙成晓介绍说。
他举例说 ，在“华东大通道”商合杭高铁的建设中，共计有22.5万块轨道板来自这里。其中，芜湖长江三桥以及裕溪河特大桥主跨324米无砟轨道，采用的就是该企业生产的CRTSⅢ型轨道板。
在堆场接受“考验”的成品轨道板
据介绍，作为全国最大的Ⅲ型轨道板企业，上铁芜湖轨道板公司已经为南沿江、连徐、安九、湖杭等近年来新建的高铁线路供板超过45万块，高铁铺设里程超过1400公里。
高铁建设如火如荼，“轨道上的长三角”不断延 伸。芜湖轨道板公司的生产任务也排到了明年。记 者了解到，目前公司正在全力服务在建的北沿江高铁（新建上海至南京至合肥高速铁路）建设，预计将有20万块芜湖生产的Ⅲ型轨道板铺设在这条新建的高速铁路骨干线路之上。
信息来源 大江资讯客户端
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