据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2024年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之45.1,较2023年的万分之51.5有所降低,扭转了汽车整体口碑持续转差的势头。据乘联会数据显示,2024年汽车累计销量22,973,173辆,其中有销量数据的车型共704款,由此得出国内汽车年销量平均值为32,632辆。据统计,2024年共有178款车型超过了汽车年销量平均值,包括轿车77款,SUV车型91款,MPV车型8款,微面2款。其中,共有131款车型因投诉销量比表现优于年度均值而入选榜单,具体排名如下:






从年度投诉销量比数值变化来看,整体呈现出冲高回落的趋势。在经过两年的连续提升后,受投诉增速放缓和销量增长双重影响,2024年的数值开始出现回落,但与2022年及之前年份相比,仍处在高位,整体投诉销量比表现不容乐观。


从国别占比情况来看,自主品牌仍保持“一家独大”的势头,占比与2023年相比提高了11.3个百分点,达到近4年来的最高点。其中,新能源车型的占比首次超过6成,同比有大幅提升。相对而言,其他各国别品牌的占比或多或少都有所下降,日系和美系品牌缩水明显,均已降至历史最低点。



从车型属性占比情况来看,SUV占比较2023年提高了3个百分点,稳居“C位”,入榜车型数量有小幅增长,燃油车型虽然仍占据主体,但份额已逐步被新能源车型蚕食。其中,入榜车型数量最多的依旧是紧凑型SUV,同比略有增长。中型SUV和中大型SUV成为本年度主要增长点,车型数量同比均有明显增加。对比来看,轿车占比与2023年相比有小幅缩水,与榜单中紧凑型车数量同比大幅减少有关。

数据看点:

从车质网投诉数据来看,2024年阶段性的共性投诉问题多发,服务问题的占比有所回升,已接近总量的1/4。据统计,2024年3月的投诉量同比涨幅最高,单月投诉量历史首次突破2万宗,带动全年投诉总量再创新高,同比上涨2.6%。其中,新能源车的占比持续攀升,已超过总量的1/3。据乘联会数据显示,2024年新能源乘用车零售销量1,089.9万辆,同比增长40.7%,年渗透率达47.6%,较2023年增加12个百分点。在新能源车的拉动下,2024年全国乘用车市场累计零售销量2,289.4万辆,同比增长5.5%,增幅略高于同期的投诉量。受此影响,2024年汽车年度投诉销量比表现较2023年有所好转。

1、比亚迪和奇瑞汽车联袂胜出 自主品牌车型进步明显

具体到榜单,自主品牌迎来爆发,入榜车型数量同比增加16款,部分车型的投诉销量比表现和排名均较2023年有所提升。本年度入榜车型最多的品牌易主,比亚迪和奇瑞汽车(含奇瑞新能源)各有10款车型入榜,携手取代长安汽车登顶。此外,吉利汽车和长城汽车也表现不俗,均有7款车型进入榜单,整体表现有所进步。

上汽通用五菱虽然本年度入榜车型略有减少,但车型排名普遍靠前。其中,五菱荣光参数图片)V凭借出色的口碑和市场表现荣登榜首,帮助上汽通用五菱再次将冠军纳入囊中。在2024年完成换代的北京BJ30成为年度“大黑马”,首次进入榜单便排名第4位,口碑和市场表现都可圈可点,希望可以继续保持。此外,2024年3月上市的比亚迪元UP也表现不俗,月均销量过万,顺利跻身前10名,为榜单中的小型SUV做出表率,望再接再厉。

2、新能源车型打破榜单格局传统车企后发制人

随着新能源汽车市场渗透率不断提升,年度投诉销量比榜单的格局也随之发生变化。2024年,共有62款新能源车型入选榜单,较2023年增加25款,占比提高了近10个百分点。进一步分析可以发现,传统车企的新能源产品口碑和市场表现可圈可点,在榜单新能源车型中所占的份额逐年提升,留给新势力品牌的空间已然不多。

从榜单排名来看,上市不足1年的小米SU7成为榜单中所有新能源车型的领头羊,月均销量破万的成绩迅速成为市场中的“现象级”产品。2023年底上市的问界M9也迎来了属于自己的高光时刻,首次上榜便位列三甲,稳定的口碑再加上出色的销量成绩,令其成为高端新能源汽车市场中最炙手可热的车型。值得一提的是,连续3年入选榜单的长安Lumin表现抢眼,投诉销量比表现和排名均较2023年有所提升,同时它也是榜单前20名中硕果仅存的新能源微型车,稳定的表现值得点赞。此外,带领小鹏汽车走出市场困境的小鹏MONA M03也现身榜单,尽管上市不足半年,但已展现出强劲的市场表现,假以时日或将走向更高的舞台。

相比之下,老牌新势力品牌整体表现有些乏力,虽然上榜车型数量依旧在增加,但排名普遍不高。上一年度排名高居榜单前10名的蔚来ES6理想L9等车型如今排名都已降至20名开外,只有理想L6一支独苗在苦苦支撑。事实上,这些车型的市场成绩都还不错,不断发酵的口碑问题成为最大的绊脚石,导致投诉销量比表现普遍有所下滑。同样受口碑拖累的还有特斯拉两兄弟Model YModel 3。尤其是特斯拉Model Y,白白浪费了年度销冠的巨大优势,超200宗的投诉令其连跻身榜单前10名的机会都没有。

3、豪华品牌顽强求生 华晨宝马优势尽显

2024年,面对高端新能源车型的冲击,豪华品牌车型展现出足够的韧性,共有15款车型进入榜单,与2023年数量持平。其中,除华晨宝马i3外,其余均为传统燃油车型,SUV车型占比过半。

尽管年销量有所下滑,但宝马依然成功卫冕豪华品牌年度销冠。这样的优势也体现在本年度投诉销量比榜单中,华晨宝马共有6款车型跻身榜单,与2023年相比增加1款。其中,华晨宝马X5再次成为领军者,凭借稳定的投诉销量比表现杀回榜单前10名。此外,沃尔沃XC60和一汽奥迪Q5L表现也可圈可点,两者的数值均较2023年出现下降,投诉销量比表现有所进步。相对而言,北京奔驰的表现不尽如人意,入榜的4款车型投诉销量比表现都出现退步。以北京奔驰E级为例,虽然年销量同比略有增长,但投诉量突破了200宗,涨幅超过4成,导致投诉销量比表现快速转差,排名滑落至50名以下。

ad1 webp
ad2 webp
ad1 webp
ad2 webp