一场深刻的变革正在汽车后市场悄然上演。
主机厂、4S集团、润滑油品牌、互联网巨头等各方势力纷纷涌入售后领域，试图分一杯羹，行业边界变得愈发模糊。
然而，修理厂之间的边界却愈发清晰，修理厂的业务结构被重塑，生存空间也被重新划分。
叠加互联网与新能源的影响，后市场正处在“新旧交替”的混沌状态，曾经的“躺赚时代”已成过去时。
40万家修理厂也站在了十字路口：要么进化，要么出局。这不仅是行业的洗牌，更是对每一个从业者的考验。
01、售后成焦点，行业边界渐模糊
越来越多的企业将盈利重心转向售后，行业边界变得愈发模糊。
4S集团对优势售后业务更加重视，同时重新挖掘过去被忽视的领域。例如，中升集团从洗美中心到钣喷中心，再到推出非原厂件的“第二车间”，展现出“售后业务全都要”的决心。
传统主机厂也在售后领域重新发力。广汽本田联合经销商打造“乐享养车”汽服连锁，长安汽车曾推出“车和美”项目，计划布局400家养车连锁。
新能源车企的售后布局则更为丰富和全面。小鹏、极氪、特斯拉等车企推出官方定制改色车衣等产品，也有主机推出轮胎服务、洗车服务以及事故维修包，构建更加封闭的售后生态。
汽后品牌商布局连锁已成常态。随着嘉实多汽车服务连锁品牌正式亮相，后市场已有美孚、壳牌、零公里、胜牌等11家润滑油品牌布局连锁。
2024年，汽车后市场的养车赛道又迎来新玩家，互联网大厂也纷纷进入后市场。抖音旗下 “懂车帝养车”、货拉拉“LaLa养车”以及滴滴旗下“小桔养车”均开放了加盟。
宁德时代则凭借其在电池维修技术上的优势，推出“宁家服务”切入售后市场，意在打造新能源维修连锁。
此外，数码类科技企业开始跨界布局售后业务。如手机巨头传音开拓新能源车销售领域；手机维修连锁“一小时服务”布局新能源汽车维修。
行业边界模糊的背后，是市场竞争的白热化。企业破局的关键在于对客户需求的深度细分。这一趋势也使得修理厂之间的业务边界愈发清晰。
比如美国后市场，在经历了充分竞争后，诞生了轮胎、快速换油、玻璃维修、洗美改、变速箱专修、事故车维修等各类连锁，规模从几十家到上千家不等。
我国汽车后市场也呈现出类似趋势：基础维保服务需求趋于饱和，难以做出差异化。新入局的投资人更倾向于深耕细分领域。小店业务更加聚焦，大店则将综合业务拆分成单个项目或按车型运营。
在行业边界模糊与同行边界清晰的双重作用下，汽车后市场走到了十字路口。
02、后市场处在新旧交替状态，“躺赚时代”已成过去
行业边界变得模糊，另一重要原因在于汽车后市场的准入壁垒相对较低，进入门槛不高。
随着玩家不断增多，行业却面临着存量甚至缩量的困境，整体利润空间遭受了严重压缩。这种利润极致压缩的背后，也导致行业进化特别快，特别卷。
其中，互联网与新能源则是加剧内卷的两大变量。互联网加速了后市场信息透明化进程，新能源加速了燃油车价值网络的崩盘速度。
于是，后市场原有的逻辑体系开始重构。
一方面，猫虎狗代表的大连锁大平台凭借透明化、连锁化、规模化的优势，加速挤占养车赛道的空间，保养业务进入饱和式竞争阶段；
另一方面，新能源加速渗透，使得昔日占主导地位的传统快修快保类业务在电动化产品上逐步式微，洗美精品、改装、车衣车膜、专业钣喷等服务类项目兴起。
然而，后市场的新规则也尚未确立。
首先，8000多家4S店关停并转动摇了其售后的垄断地位，而幸存下来的4S店在售后领域的竞争变得更加激烈；
其次是主机厂自建生态闭环，尤其是新能源车企对车辆及用户的管控更加紧密，凭借智能化技术的应用，能够更精准了解车辆的运行状态、维修需求以及车主的使用习惯，对售后端的截流也更加彻底。
此外，保险公司对后市场的控盘力度也在不断提升。为了降低赔付成本和运营成本，保险公司构建核心服务网络来运营车主已成为大势所趋，而非体系内的维修方则难以避免地会遭受不公正待遇。
对于独立售后企业而言，主机厂、4S、保司都在争夺话语权和生存空间。这种趋势势必加速重塑传统的业务结构，引发新一轮的资源分配调整，也将加速后市场两级分化进程。
总的来说，后市场正处在“新旧交替”的混沌状态，这也意味着后市场的“躺赚时代”已经一去不复返了。
03、40万修理厂谁进化，谁出局？
随着“躺赚时代”的远去，汽车后市场的竞争维度也在不断升级。位于产业链末端的修理厂，单纯依靠价格竞争、服务竞争或营销竞争，已难以找到出路。
未来，真正的竞争将聚焦于用户心智的争夺。围绕用户信任关系的持续建设，将成为汽服门店经营的核心基因。
就目前的现状推断，这三类门店将成为有竞争力的“剩者”：
第一类：加入强大组织或成为区域头部企业
加入连锁或联盟等战斗力强大的组织，借助其品牌影响力和资源整合能力，提升自身的竞争力。另一种路径是将自己打造成区域内绝对领先的头部企业，先在高频刚需服务领域站稳脚跟，再做业务延伸，如此即便面对“强龙”攻城也不怕。
第二类：打造极致控制成本的个体店
当下，不少从4S店和综修厂出走的创业者，大部分2-3个人合伙开店，也被称之为“夫妻店2.0时代”。这类门店各有所长，经营更加灵活，能够凭借贴近用户的优势，在家门口赢得用户的信任和良好口碑。
第三类：打造“特种兵”式专业专项店
这类门店专注于某一领域，解决客户的特定问题。例如，汽车后市场中兴起的网红店，大多聚焦于专项专修，凭借其高度的专业性赢得客户的信任。这种“小而精”的门店模式，能够在细分市场中占据独特的竞争优势。
进化背后，也意味着有人会掉队，会出局，这是行业常态。
AC汽车认为，未来中国汽车后市场将呈现“哑铃型”格局，两端强，中间弱。强者愈强，中腰部企业竞争激烈，尾部个体店则将经历大浪淘沙，新老交替，但具备专业特长和独特技能的个体店将脱颖而出。
无论是进化还是出局，用户信任都是决定性的关键因素。
