这是一张七十年代的青岛市交通游览示意图，观察对比就会发现几十年来的巨大发展变化。
翻开青岛城市公共交通的前页，可谓是历史悠久。本公众号前些时间编发的《解放前的青岛公交回顾，这些老汽车你见过吗？》图文中，有过详细介绍，在此不多赘述。
上世纪四十年代，青岛市交通公司汽车在青岛中山公园旧影（张冠群收藏）
青岛解放前，受时局影响，青岛市内公交线路仅剩下三条，分别是台东镇至中山路，大窑沟至四方，大窑沟至中山公园。1949年6月2日青岛解放后，6月5日这三条线路即恢复运行。而这三条市内公交线路，也让我们看到了后来的1路、2路和6路车的影子。
1963年，北岭到胜利桥的5路无轨电车开通。
七十年代的这张青岛市区交通游览示意图，前几天在头条号上发布后，得到了不少读者朋友的关注指正，根据当时市区公交区域范围，以及这张带有交通游览示意图的图片，有读者指出，这张图应该是七十年代后期，1979年之前，因为那年开通的25路线没有出现在这里。而没有老的8路车和10路车、11路车，是因为这是四方北岭以南的图。
补充一下，在《青岛市志·公用事业志·公共交通》篇中，至1978年，青岛市公共交通营运线路是24条。那时的8路车是板桥坊到夏庄，10路车是李村到板桥坊，其中有早晚两班的石家宋戈庄班车线；11路车是李村到惜福镇，当年的老线路还有许多人熟悉的台东到钢厂的23路大站车......
下面只是针对这张当时的青岛市区公共交通路线说明，汽车加上电车，一共才12条线路，大家一起来看看，都发生了哪些变化？
1路车：湖北路—四方，现在基本没什么变化。其实1路线的前身解放前就有，按照网友的留言，1路公交车线路一直是环行，六十年代分上行、下行。七十年代将其一分为二，即上行为1路，终点改为湖北路；下行为21路，终点为大窑沟（冠县路），后来终点站也经过多次调整。如今（安徽路湖北路—四方宣化路）
2路（电）车：西镇—延安路，2路车估计没有不知道的，这条线路1960年就开通了，最初从火车站到市立医院，后来延伸到台东，东镇成了总站。再后来，火车站至西镇路段，东镇到延安路广场路段相继运行。总站调整了多次，东镇、延安路大转盘、手表厂等，线路也有所延长。如今汽车、电车同时运行（西镇—金坛路）。
3路车：东镇—李村，也是一条青岛人都熟悉的公交线，当年过了广东公墓就是进了郊区了，最初的总站也是在东镇，八十年代初30路开通后，总站调到了明霞路，就是长期运行的明霞路到李村线。如今（动物园北门—李村公园）。
4路车：东镇—沙子口，老青岛记忆里的“老四路”，市内到崂山的主要线路，八十年代初由台东站迁到浮山所，不久后取消，后来又改成了104路，如今，104路也停运了。八十年代再次开通了4路线，建材一厂到大港客运站。一开始总站在错埠岭，后来有了36路，4路总站就移到建材一厂了。现在的4路车（错埠岭永吉路—陵县支路）
5路（电）车：火车站—造纸厂，1964年6月2日，青岛解放十五周年之际，开通了第二条电车线路，即5路线。该线路由火车站至四方北岭。不久，四方北岭至青岛造纸厂（胜利桥）一段线路开通，5路电车由火车站至造纸厂全线运行，至今基本没什么变化 。如今（铁路青岛站广西支路—胜利桥停车场）
6路车：大窑沟—浮山所，分中山公园线和浮山所线。八十年代又将6路线拆分为两条线路——6路和26路，6路由大窑沟至中山公园，26路由大窑沟开往浮山所。这条线现在变化也不小，大窑沟总站没有了，总站只到公园。如今（泰山路益都路—天泰体育场）
7路车：黄台路—晓翁村，一条老青岛熟悉的线路，它最初的总站是在胶州路中山路，七十年代后期调整为黄台路到沧口公园，现在变的都几乎很少看到了。1990年左右我帮朋友在小公共上卖过一段时间票，因为5路到了胜利桥都是连着串7路线，所以从火车站跑到黄台路都要停一阵揽客。如今的7路线（滨江路公交停车场—板桥坊）
15路车：东镇—造纸厂，这条线路估计很多人有点糊涂了，原来也是后来全改了，八十年代初这条线路调整为明霞路到湖岛，没几天又改成中山公园到湖岛。最初的线路应该是给了同时开通的30路电车，15路也调整为中山公园到长途汽车站。如今（天泰体育场-湖岛-天泰体育场的循环车）
20路车：团岛—长途汽车站，据读者反馈，这条线最初是从黄台路到团岛。后来延伸后又和21路线做了互换，改成大窑沟到大山。如今（大窑沟—洛东小区）
21路车：大窑沟—四方，这条线因拆分1路线而生，不久也改了，和20路线做了调换后，调整为团岛到四方。如今（团岛四川路—开封路停车场）。
22路车：造纸厂—板桥坊，有读者留言，这是当时拆分7路区间车而成的一条线路，后来调整为胜利桥到钢厂，很多人都记得很清楚了。如今（胜利桥停车场—十梅庵停车场）
24路车：中山路—板桥坊，后来调整为中山路到钢厂。如今（大港—铁路青岛北站）
早期中山路上行驶的公交车
八十年代初，青岛的城市发展步入快车道，市区的公交线网也随之迅速扩张。30路、31路、32路、33路等线路陆续运行，随后的不断调整也是有些复杂，这些有待后期重新编辑一篇分享，欢迎大家多留言指正~
八十年代末，市区和市郊公交线路分离，分别以两位数、三位数的线路号命名。线路的不断延伸调整，车辆的不断更新替代，那些曾经难忘的公交回忆，记录在了城市交通的历史上，也记在了每个经历过的人们心中。
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