2025年绝对是各大车企厮杀得最猛烈的一年！开年的“智价平权”给了汽车行业巨大的震撼，但可以肯定的说，这只是车企之间开始厮杀的冲锋号，一味前菜而已。
据了解，今年将有超200多款新车陆续登场。为了宣传到位，车企们也在紧锣密鼓举办发布会，奇瑞今年将举办近90场线下活动。刚刚过去的2月，已经有近四十场车企线下活动举办，车市竞争环境严峻不言而喻。
流量信息满天飞，玲琅满目的新车应接不暇，对于消费者来说，又该如何选择一款适合自己的车呢？在笔者看来，可以从三个维度判断。
首先，要选择一家不会倒闭的车企。
过去几年，不少新势力暴雷留下一地鸡毛，最难受的就是该品牌的消费者，车成绝版，售后无果，去年极越惨痛的教训历历在目。那如何判断这家车企不会倒闭呢，对于消费者来说，最直观的就是看企业是否有可观的销量。
有销量就意味着企业有一定规模，没有销量支撑，一切都是空谈。客观来说，在现如今的车市，对于造车新势力而言，单月2万是不容有失的“及格线”。对于传统自主品牌来说，单月10万以上的销量，才能证明自己活着。对于合资品牌来说，平均每月要有五六万的销量，才是不至于被舆论淹死。
以2月发布销量的车企来说，传统自主品牌中比亚迪32万销量排名是第一、吉利20万的销量排名第二、奇瑞18万的销量第三、长安16.1万的销量第四。聚焦在新势力销量来看，2月小鹏、理想、零跑、鸿蒙智行、小米均在2万以上，不过理想被小鹏超越丢失新势力销冠后，势头并没有去年强劲。还有鸿蒙智行销量虽在2万以上，但拆开来看问界销量下滑，值得警醒。
销量在2万以下的深蓝和蔚来处境有些艰难，尤其是蔚来，乐道品牌没有想象中走量，主品牌销量也低迷，蔚来来到了继2019年之后，又一危险境地。极氪销量虽也在2万以下，但极氪整合后叠加领克的销量可以到3万以上，整合优势尽显。
除了看销量外，企业的现金流，以及融资能力也决定其是否都能够活下去。比如，比亚迪在3月3日，以335.2港元/股的价格配售1.298亿股H股新股，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权融资项目。不能说从此比亚迪拥有免死金牌，但至少可以断定现在俨然是处于行业领军者的行列。
还有蔚来汽车，就在2月引入合肥建翔投资有限公司和安徽高新舆文蔚源科技合伙企业两打投资方，共计28亿元，为销量下滑的蔚来输了一点血。
诚然，销量和资金也只是评判一家企业不会倒闭的部分因素，还有企业的营销、流量等等，都决定了这家企业能否走的长久。
其次，学会甄别车企的过度宣传。
如今的汽车早已不仅是一个交通工具，尤其是智能化上车后，还增添了许多价值和多元化的内涵。它可以是一个人身份和个性的象征，可以是一个人的社交工具和生活方式，可以是一个人挣钱的工具，也可以是一个人文化艺术的追求。对于消费者来说，买一台车也希望它能有更多属性和功能。
车企们为了满足用户“全都要”的心里，吸引用户关注，在宣传上往往会夸大其词，尽可能把自己的产品宣传的天花乱坠，应有尽有，甚至会玩文字游戏。但用户实际情况来看，却又是另一番感受。
比如有的产品PPT上醒目地写着“老司机”、“全球都好开”等宣传话术，页脚却用不起眼的小字罗列着智驾功能的各种适用范围；还有车企宣传自己产品加速快，但并不说它的操控、底盘如何，让消费者误以为这款车可以下赛道；还有车企宣传手册里介绍有座椅有加热功能，但用户提车后发现只有坐垫可加热，靠背无法加热。
无可厚非，营销话术往往都是利己的，车企只捡好听的说。但对于消费者来说，更要看到车企没有说的话术，清楚自己的车能做什么不能做什么。譬如像“卖了智能车就能立刻解放双手，闭着眼睡觉开车”此类广告，背后还有一句没说话是，“出了事故自己负责”。
好消息是，工信部已经出台相关政策整治营销乱相的新规。就在2月28日，《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》（以下简称《指南》）正式发布，明确规定，车企向消费者介绍汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，必须做到真实、全面、不得弄虚作假，引人误解。
政策的出台对于消费选车来说是一重好的保障，但我们消费者在享受科技为汽车带来的多重属性时，仍要保持警惕，要具备辨别的能力。
最后，选同级中最有性价比的产品。
需要明确的是，性价比是指商品的性能值与价格值之间的比例关系，在每个售价区间内都适用。并不是只针对便宜的车型，有人觉的52万买小米SU7（参数丨图片） ultra非常具有性价比；有人觉得20多万买宝马3系也有具有性价比，还有人觉得40多万买理想L9也有性价比。
对于不同需求、不同圈层用户都有不同的答案。要在你能接受的价格范围内，选择性价比最高的产品。
因此在选车时要明确自己的用车需求，比如是日常代步、长途旅行还是商务用途，是家庭首台车还是家里第二台车，是追求性能，还是享受科技。还有对内饰、外观的偏好，以及购车预算是多少。尤其是购车预算，能够很大程度将你购车选择范围缩小。
当然，还要考虑品牌在车价中的占比，是否接受品牌溢价。品牌溢价溢出的可以是价格，也可以是价值。性价比和品牌溢价并不对立，比如豪华品牌虽有品牌溢价，但从另一种层面来说能够带给消费者对追求个人形象的满足。
不久前笔者一个朋友买了一辆不到20万的奥迪，没有座椅加热，也没有电动座椅，但他依然觉得有性价比，因为是豪华品牌。
虽然汽车越来越像电子产品，更新换代飞快，但动辄几万，十几万的价格，对于很多消费者来说依旧是一笔“巨款”，在买车时要慎重。我们更要擦亮眼睛，网上舆论做参考，更要去实际体验感受。
选一家不会倒闭的车企、会甄别车企宣传话术、以及同级中最具有性价比的车，结合以上三点在今年200多款新车中选车，大概率会选到你满意，且不会踩坑的车型。
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