2024年成都全年实现汽车产量75.4万辆，实现产值1480亿元。成功入选国家智能网联“车路云一体化”应用试点城市，成都智能网联汽车进入远程驾驶时代——这是从3月5日成都举行的“智能网联暨无人驾驶新技术新场景供需对接活动”上传来的最新产业信息。
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成都智能网联汽车产业的“绩优生”
此次活动的核心目标是推动汽车产业的智能化和网联化转型，加快新技术验证、新产品推广以及新场景应用。来自相关政府部门、区县代表、行业企业及媒体等30余家单位参加活动。
在智能网联和无人驾驶领域，扎根成都的企业已经取得了怎样的突破？希迪智驾等企业代表的现场分享，呈现成都智能网联汽车产业的最新产业“图谱”。
希迪智驾以无人矿卡为案例，解析矿区场景下自动驾驶技术的应用。其推出的智慧矿山无人驾驶系统解决方案，已在多个矿山实现全场景无人化运营，显著降低了运营成本，提升了运输效率，实现了矿山作业的全场景无人化。
德赛西威分享了在智驾进化中的实践与思考。其轻量级与高性能智驾解决方案双布局方案，满足OEM不同车型多样化的高阶智驾需求，依托跨域融合与中央计算技术，整合座舱、智驾及云端能力，并通过敏捷硬件开发与数据闭环工具链缩短产品周期。
国汽智端则从AI技术赋能角度，探讨智能网联创新场景应用。在成都未来科技城智能网联示范区建设中，企业在车、路、云、网、图、安6个方面，搭建了车路协同、智慧出行、无人化服务三类应用，实现16个V2X场景。
中信科智联聚焦“车路云一体化”技术应用，通过智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率和建立城市级服务平台等措施，推进C-V2X技术的发展与应用，解决交通效率和安全问题。
快递企业也在成都积极探索智能网联技术催生的快递行业新业态。目前，中通快递在新都地区已部署14辆无人车和2台无人机，覆盖多个街道和乡镇，显著提升了配送时效并降低了成本。
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成都智能网联汽车进入远程驾驶时代
在场景交流环节，四川天府新区、成都高新区、锦江区、成都经开区（龙泉驿区）、新都区、青白江区等区（市）县代表逐一发布本地场景需求，涵盖物流配送、智慧园区、公共交通等领域，企业代表结合自身技术优势，与政府及行业伙伴展开深度对接。
政府搭平台，企业谋发展，成都智能网联汽车产业向新向未来。企业代表普遍认为，这样的供需对接活动为政企协同、跨界合作提供了重要契机，将加速拓展智能网联和无人驾驶应用场景，进一步推动成都智能网联汽车产业的生态构建与商业化进程。
据悉，全市现有一汽-大众等10户整车企业，招引培育博世等汽车关键零部件企业1000余户、规上工业企业260余户。2024年全年实现汽车产量75.4万辆，实现产值1480亿元；实现上牌量约70万辆，其中燃油车38.5万辆、新能源31.5万辆。成功入选国家智能网联“车路云一体化”应用试点城市。
“顺应汽车产业电动化、智能化、网联化发展趋势，成都从政策体系、场景开放等多方面并进，扎实推进汽车产业转型升级和高质量发展。” 市经信局汽车产业处相关负责人介绍，自2020年起，成都市先后印发出台了《成都市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》等3份地方政策文件，目前正加紧制定《成都市智能网联汽车发展促进办法》和《成都市低速无人车运营管理实施细则》。
截至2025年2月，成都市已累计开放智能网联汽车测试道路共计680公里， 发放56张智能网联汽车道路测试及示范应用牌照，其中包括25台远程驾驶示范应用牌照，我市智能网联汽车进入远程驾驶时代。累计道路测试与示范应用里程超80万公里，接单量超过7万次，未发生有责交通事故。
同时在指定区域投放了80辆无人清扫车、无人售卖车等专用无人车辆，出台政策在全国率先支持城市级前装智能网联系统，已在公共领域乘用车（出租车、网约车）和中大型客货商用车（渣土车、混凝土搅拌车、物流车）加装超过7000套车载OBU设备。
国家智能网联汽车“车路云一体化”试点将为成都智能网联汽车产业等发展再提速。市经信局市新经济委相关负责人表示，成都将以试点为契机，引育一批智能座舱、车路协同、自动驾驶等领域链主头部企业，鼓励各区（市）县在辖区内开放应用场景，鼓励先试先行，打造各类特色应用场景。
成都日报锦观新闻 记者 蔡宇 责任编辑 何齐铁 本报资料图
