今年两会，广汽集团董事长、总经理冯兴亚围绕“新质生产力”与“汽车强国”目标，提出了八项建议，引发广泛关注。
先说新能源汽车补能这块，换电模式现在还在起步阶段。全国乘用车换电站也就4200多座，建设成本高，布局也不咋合理，电池标准还不统一。
冯兴亚提议，加大换电模式政策扶持力度，把换电标准也逐步统一起来，这样才能让换电模式快点推广开，以后给车补能就更方便了。
新能源汽车发展得快，很多跑了5到8年的动力电池马上要退役了。可现在回收利用的法规等级不高，产能过剩，回收企业水平也是参差不齐。
冯兴亚希望能尽快出台专门的法规标准，优化产业规划，合理布局产能，完善监管措施，让动力电池回收利用更规范。
车规级芯片自主可控对汽车产业发展太关键了。不过现阶段，设计、制造、应用生态和测试认证体系这些方面，都还需要各方一起努力完善。
冯兴亚建议，集中力量攻克关键设计短板，提升核心制造能力，扩大芯片在终端的应用，完善认证体系，这样汽车芯片才能不再被别人“卡脖子”。
再说说无障碍汽车，这是保障特殊群体出行的关键工具，可现在数量少、开发成本高、改装还难，根本满足不了需求。
到2023年末，国内无障碍车总销量才1000多辆，和过亿特殊群体的出行需求比起来，差得太远了。
冯兴亚提议，出台政策支持无障碍车产业发展，放宽合法改装范围，健全配套服务体系，让特殊群体出行更方便。
我国已是全球第一汽车出口国，但海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，这影响了海外售后服务的响应速度和成本，对品牌的海外形象也不好。
冯兴亚建议，逐步放开进口限制，短期内先建回收试点，长期再修订法规标准、优化流程，解决这个“回国难”的问题。
另外，冯兴亚还关注电动汽车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展，以及人形机器人产业发展。
他希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。
针对人形机器人产业，他建议加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程，让咱们国家的人形机器人产业发展得更快更好。
再说几句
今年2月4日，广汽集团发布公告，64岁的曾庆洪因到龄退休卸任董事长，56岁的冯兴亚接棒。
根据年度业绩预告，2024年广汽集团净利润预计8亿-12亿元，扣除非经常性损益的净利润转为亏损。
对冯兴亚来说，接手一个亏损的广汽可以说是临危受命，如何扭转广汽集团的颓势，将是冯兴亚上任之后面临的第一个挑战。
