前天，19号线二期北延线环评公示，正式与南延线拉开了一个马里亚纳海沟的距离。
我们一起就环评里的信息量，来讨论一下这条黄金地铁线：
1、19号线北延环评包含北延线+北延支线，全长约24.2公里，共设8座车站。
2、北延线新增一站：生命谷站
有朋友可能会好奇，不管是19号线的哪一次公示生命谷站都赫然在列，为什么却算是新增车站？
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19号线二期北延之前的施工范围，是分为北延线牡丹园-生命科学园南站，全部为建设车站；北延联络线是生命科学园南站-生命谷站，不在建设范围。
而这一次环评，生命谷站加入了19号线的建设范围，同步开工。
3、这意味着什么？
以前，生命谷站算是东北环线的，所以不在19号线北延工程范围，而现在加入了生命谷站，很可能意味着：
19号线北延代建东北环线
就是说，东北环线很有可能开工时间要晚于19号线北延，所以就让先开工的线路代建。
4、19号线北延预计2025年底开工建设，4年工期，预计2029年底建成通车。
不过环评里还提到：
具体开工、开通时间以市政府有关部门发布为准。
但表妹觉得开工希望很大，因为北京轨道建设，基本每年都会有一部分续建工程+新开工工程，即使现在建设速度放缓，也依旧如此。
而按照目前场上新开工线路来看，19号线二期北延站位很高，且节点推进靠前，开工问题不大。
5、如果19号线二期北延年底开工，那东北环线啥时候动？
说到东北环线，作为北京北部地区最重要的联络线，是大家期待很久的「打工福音线」，当然现在可能也是吐槽声最大的线路。
因为它的工程推进，一拖再拖。
北京3个100重点工程的名单都上了好几次，今年又在重点工程计划之内，还是没有开工。
这也能理解，毕竟是既有铁路市郊化改造，除了副中心线西段，此前也没啥先例，等于是摸着石头过河，没任何参考可言，中间又得协调国铁，有的是流程可走。
不过，好在是东北环线也有进度了：
A、去年底选址意见书批复，里边提到预计建成时间为2029年12月。
B、昌平区官方表示，今年新开工地铁为19号线二期+视角铁路东北环线两个项目，同步推进R6线一期建设。
这意味着，东北环线有希望在今年或者明年开工。
要是年底能动上一铲子，就是胜利！
6、说回19号线，二期北延已经是大踏步推进了，那南延究竟是什么进度？
别问，问就是：
正在规划建设当中；
轨道线路的建设属于区域重大工程，从研究到建设周期较长，并按程序、经批复后方可实施。
但有个信息可以侧面说明开工时间，今年的3个100重点工程设计轨道交通部分如下图：
图片来源于网络
13条线路，不包含19号线二期南延线及支线。
也就是说，今年开工的概率基本为0。
7、如果说19号线二期北延是产业线，那19号线二期南延就是卖地线。
近几年，大兴区的土拍，大部分围绕在19号线南延线+支线周边，最出名的案例，就是西红门东片区。
截止于此，西红门东已经出让了9块地（8个项目），今年还有两块地即将出让。
整个大兴区，在年前大兴区那版拟供应用地有17宗地待出让（年后北京土地推介今年是9宗地），里边有9宗土地，都在19号线南延+支线沿线，包含：
西红门东2块地
新媒体产业基地1块地（已成交）
芦城北2块地
海子角3块地
生物医药基地西站1块地
2宗地，在4号线沿线，包含：
黄村火车站童车厂地块
义和庄站念坛公园地块
可见地铁线路，尤其是19号线南延对于大兴土地市场和楼市的影响。
而此时此刻，西红门东第一批业主已经入住，但19号线南延开工不知何时，开通更是遥遥无期。
只能说，人生需要passion，大兴需要19南。
8、既然19号线南延如此重要，重要到似乎能帮助大兴重构经纬，为什么就是推不动了呢？
据表妹了解，是因为19号线南延支线，也就是M20西片区段要由地上改为地下，这意味着修建成本将大幅飙升。
你懂的，成本出入太大，就得重新走程序。
好，这里说的是支线啊，和我主线有啥关系。
关系大了，大兴区很可能是想要实现两条腿走路，推进西片区建设，然后把19号线南延+支线sm一下，成为命运共同体。
这样一来，19号线南延建设慢一点，支线建设快很多，联动着推进西片区的建设也会快很多，好像就是比很划算的买卖。
但这真的合理吗？
或许从城市长远建设的角度来说是合理的，但对于南延线周边的居民来说谁又该成为这时代的一粒沙呢。
前者是大道理，后者是小道理，小道理要服从大道理，是不是这个道理。
有人不开心，就有人开心，这就是生活。销冠100
注：本文相关文字、图片仅为项目信息参考，可能与实际规划设计存在差异，所以不代表对项目信息做出承诺；所有内容最终以政府规划和购房合同约定为准。
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