中国财富网讯 随着新能源汽车日益普及，传统合资车企积极转型，加速推出新平台、新技术、新产品，以满足中国市场的需求。
日前，广汽本田P7技术体验日活动在广汽本田汽车研究开发有限公司举行。活动现场，广汽本田全面展示了P7车型的技术优势和配置亮点。
广汽本田P7定位于豪华中型纯电SUV，是本田全新的云驰架构下的首款车型。依托本田的造车积淀，云驰架构具备高刚性、低重心、轻量化的特点，令P7兼具良好的操控性和舒适体验；同时，丰富、全面的智能座舱、智能驾驶配置，也赋予P7更便捷的智能化体验。
P7采用了独特的“机甲风”设计，宽体低趴轿跑造型搭配硬朗的线条，凸显了车身轮廓的锋利感。新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到2930mm。在此基础上，车内的乘坐空间和储物空间得到了进一步的优化，充分兼顾了舒适性和实用性。
在智能化方面，P7采用了全新的智能座舱，搭载“12.8英寸+10.25英寸”瀑布式双智能屏，以及Honda Connect 4.0智能AI语音助手。Honda Connect 4.0首次融合了AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，可实现流畅的交互对话。该系统还支持免唤醒连续对话、方言识别、四音区识别，用户还可通过语音控制车内设备和功能，如座椅通风/加热、调光玻璃等。在车机互联方面，P7支持业内主流方案，包括无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife。用户还可通过手机App实现远程启动车辆、提前开启空调等操作。
P7在智能驾驶方面引入了多项创新功能。在硬件方面，P7配备了1个前摄像头、4个辅助智能泊车的多向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。同时，Honda SENSING 360+在Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等功能，带来L2+级驾驶辅助、智能泊车辅助等人性化的出行体验。
其中，高速领航辅助包含高阶车线循迹辅助功能，在满足安全条件时，车辆可自动变道；进入弯道时，车辆也能够自动调整车速，确保行驶稳定顺畅；在高速公路进出匝道时，车辆可自动调整与前车的距离，优化速度并主动让行，避免急刹或突兀变道。升级后的智能泊车辅助系统还能够实现手机遥控泊车、自定义车位记忆等功能，为用户解决停车痛点。
在动力方面，P7提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，两版本均配备宁德时代90kWh容量三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程可达650公里。双电机四驱版本采用“前150kW+后200kW”的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m和420 N·m，车辆0-100km/h加速时间为4.6秒。
新车还配有ADS自适应电磁减震系统。ADS减震器能够根据路况实时调整悬架软硬度，区分不同类型的路面振动，过滤掉不必要的细碎振动，并保留关键的路感信息。得益于本田在后驱赛车制造、调校领域的经验，P7在大起伏的路面上，重心更加稳定，路感更加清晰；而在应对减速带等冲击时，P7表现得柔和而具有韧性。
基于ADS系统的灵活性，P7能够实现多种风格迥异的驾驶模式，包括：Z优选模式、X冰雪模式、E轻松模式、V专属模式，以及S疾驰模式（单电机版）/R超享模式（双电机版）。用户可根据不同路况和个性化需求，选择不同的驾驶模式，体验独特的驾驶乐趣。
在安全方面，P7具备高强度车身结构，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比达25%。新车还配有智能制动、电子外后视镜、流媒体后视镜、车内智能监测等主动安全技术。
基于智能驾驶的感知硬件，P7的CMBS碰撞缓解制动系统可在5—100km/h的车速范围内，提前识别前方、对向的车辆、行人、自行车及摩托车等障碍物，预判碰撞风险并作出应对。
P7首次采用了门板集成S-CMS智能电子外后视镜，支持广角视图模式、镜像视图模式、倒车联动模式，让驾驶者能够更好地掌握车辆周围的情况。
作为广汽本田在新能源领域的全新产品，P7融合了本田的全新纯电架构和多项前沿技术，展现出本田对“电动驾趣”的诠释。（百川）
（图片来自广汽本田官方）
