鸿蒙智行下跌严重
2月份新能源汽车市场出现了关键转折，鸿蒙智行的汽车销量下跌38.5%。从去年年底的4.9万台，连续下跌两个月，现在仅有2.1万台。
鸿蒙智行包括的品牌有问界、智界、享界、尊界，其中问界M7销售5204台，智界R7销售8748台。这两款新能源汽车的价格都是20多万，其他高价车型的销量不太理想。整体上销量高的车型价格都在10万-25万的区间。
不过鸿蒙智行感到更难过的，恐怕就是销量下跌太严重的问题。如果在后面几个月还没有回升，那么可能在新势力品牌中的影响力越来越弱。
随着3月份小米的ultra发布，可能会进一步挤压高端车型市场。在尊界发布会的关键时刻，余承东的表现又引起了很大的争议，舆论出现了失控的现象。
虽然随后鸿蒙和江淮的动作很快，立即进行了舆论公关，不过目前看来效果并不理想，其实我认为还是要花更多的时间和精力把话语放在产品上面，不然舆论可能会进一步恶化。
问界m7
小鹏继续领跑
小鹏继续凭借MONA M03继续领跑新势力榜单。这款车的价格在12万-15.5万之间，性价比可以说是拉满，对于普通家庭和中产来说确实很实用。
小鹏汽车之前在新势力排名中一直处于中下游水平，不过在听取了雷军的建议后，对公司的供应链进行了整改。这可能也是新车竞争力增强的一个重要原因，听说是压缩出了很多的成本。
小鹏虽然在舆论方面一直都是非常低调，很多人都不知道现在的销量王者是小鹏。而且据说小鹏还拒绝了某网约车的大单，避免拉低品牌形象。
新能源格局已定
其他的汽车品牌中，除了小米打造出了现象级产品以外。极氪和埃安的增长也非常亮眼，不过埃安的网约车居多，不知道后面还能不能保持这样的高增长。
理想的增长也变的乏力，说明增程汽车的需求也接近饱和，纯电车开始占据主导，这样看来理想之前转型纯电的策略还是正确的。
目前来看，国产新能源汽车的格局基本上已定，留给后来者的机会窗口已经关闭。目前新能源汽车的新增占比已经超越燃油车，增长空间已经见顶。
少点拉踩，多点技术竞赛
虽然中国的新能源汽车已经得到了国内外的认可，但是在技术方面已经沉寂了很久。电池电机电控一直没有听说有大的技术突破，智能驾驶也停留在l2-l3，离L5还有好长的路要走。
在接入AI方面进展我不大，还是停留在语音控制上，在驾驶安全性上没有太大的进步。如果要在新能源市场有所突破，仍然要专心于技术和供应链。
目前整个新能源的舆论场被搞得有点乌烟瘴气，我认为这并不是好事。在这一方面，小鹏还是做的不错，默默的研究智能驾驶，解决供应链问题，好产品一定会被消费者看到，销量下滑还是得从自身去找原因。
