2025年，上海轨道交通中环线可能真的快来了，上海轨道交通建设再迎里程碑！
根据24年底上海市规划和自然资源局发布的《轨道交通中环线及沿线地区专项规划》采购意向，将在3月采购《轨道交通中环线及沿线地区专项规划》，主要内容包括：对轨交中环线沿线地区进行整体战略研判、现状梳理评估、对标案例研究、规划目标定位，明确总体空间策略、整体空间布局和分段发展指引，土地资源整备和后续规划实施建议等。预算金额5200000.00元。这条上海轨道交通中环线，曾被坊间称为26号线，或将成为中国最长城市地铁环线，重构上海城市交通格局。
根据上观新闻的报道，在此前举行的上海两会上，市人大代表、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长毕湘利介绍，目前正在市规划资源局、市交通委等单位指导下开展二环线研究，力争构建尺度适宜的第二环线，并充分发挥其换乘、截流以及联络功能，进一步提升网络整体的安全韧性及效率效益。
关于这条环线的走向，当前互联网上主要流传着两个方案，最终走向请静候官方消息！
早期流传的方案
近期流传的新方案
相较于之前在网络上传播的版本，近期流传的方案在北段、东段及西段均呈现出明显的向外扩展趋势，除北蔡至杨思区间外，其余路段几乎沿外环线行进，部分路段甚至位于外环以外。该方案成功实现了由原先地铁中环线布局向地铁外环线规模的拓展。
新传规划方案中，全线长度约95至100公里，或将跃居为中国最长的城市地铁环线。
目前，上海唯一的环线是核心内环线 4 号线 ，它是上海交通的重要线路，在城市交通中发挥着重要作用。
环线的存在不仅能减少换乘，还能扩大城市的核心区域，有力地促进城市的发展。
上海现状网络呈现“环+放射”结构。相比于北京的棋盘式线网结构而言，单线故障情况下靠线网自身疏解的安全韧性不足。既有4号线环线覆盖范围偏小，环线的截流和换乘服务功能未能充分发挥。从数据来看，上海地铁全日客流量排名前30的车站承担了全网46%的客流量，其中83%的车站位于4号线环线以内。射线间的换乘大多在既有环线4号线内进行，换乘不便。既有线网缺乏在中外环附近的切向线或环线，以解决射线间的换乘和故障情况下靠自身网络的疏解功能，缓解核心区拥挤现状，增加乘客可替代路径。
来源：城市轨道交通网CCRM
