高新区科华南路锦悦东路交叉路口，是全市第二批88个治理堵点之一，路口右转上绕城高速车流量大，并与行人、非机动车交织，影响整个路口通行效率。特别是晚高峰时段拥堵严重，车辆积压情况频繁出现，通过时间经常需要五分钟以上，给市民的出行带来极大不便，也在一定程度上影响了区域的整体交通运行效率。
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破题一：
精准诊断，定制右转专用通道
依托成都市推动科学高效治堵工作协作机制，市公安局交管局、市住建局、高新区管委会组建科华南路锦悦东路路口堵点治理专班，迅速开展分析研判。专班经过多次实地踏勘，发现路口拥堵的主要原因是从天府大道进入锦悦东路后，右转进入绕城高速车流量大，现有车道设置已不适应日益增长的车流需求，成为制约路口通行效率的主要瓶颈。专班共同制定交通组织优化方案，借助该路段早晚高峰潮汐车道变化的交通组织优势，在晚高峰时段对锦悦东路驶入科华南路的车道进行了重新分配，将路口右侧两条车道均设置为右转专用道，同时增设“晚高峰最右侧车道前往绕城高速专用”“右转上绕城高速不受信号灯控制”提示牌，引导右转车辆及时通行，消除右转车辆积压问题，提高路口的整体通行效率。
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破题二：
部门联动，消除人车交织干扰
车辆右转通行效率提升后，受道路条件影响，路口行人、非机动车等候区域较窄，车辆右转时与行人、非机动车交织干扰问题凸显。经过现场踏勘，专班决定对路口西南角原有沟渠进行改建，通过小微工程改造，在路口西南角新建人行道，拓宽非机动车等候区，即降低人车混行风险，又最大限度优化右转车辆的通行路线，避免车辆在路口排队积压，提高通行效率并治理安全隐患。为快速推进路口堵点治理小微改造项目，尽快缓解路口拥堵现状，专班各部门通力合作，减少施工周期，控制打围面积，工程改造从进场施工，到完成人行道建设、增加诱导提示标志，到最终投入试运行，总计只用了21天的时间，最大限度让路于民，为打通堵点创造坚实基础。
科华南路锦悦东路交叉路口拥堵治理措施实施以来，锦悦东路右转车辆的通行效率提升，车辆排队距离缩短，带动整个路口通行效率提升。晚高峰车辆经路口右转进入绕城高速车辆较整改前每小时增加了202台，增幅约20.6%。下一步，市公安局交管局将密切关注科华南路锦悦东路路口交通组织调整后的车流量变化，持续优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案。
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（成都交警）
