“FSD”真的来了。2月25日，特斯拉中国官方发文宣布，为中国客户分批次更新软件。特斯拉官方小程序发布了软件更新资讯，其中主要升级点除了驾驶室摄像头和地图包，还有城市道路Autopilot自动辅助驾驶：在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。而这些功能将提供给已为特斯拉FSD功能支付6万4000元人民币的客户。
要说“FSD”入华可谓是一波三折。早在去年4月，有特斯拉中国车主在社交媒体上向马斯克提问称：“我期待特斯拉FSD早日进入中国，不知何时实现？”对此，马斯克回复称，“可能很快就会实现”。7月，马斯克在特斯拉财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准，以实施监督下的特斯拉FSD，预计在2024年年底前获得批准。而就在马斯克发声一个月后，有媒体报道称，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术。去年9月5日，特斯拉官方在社交平台上发文称，特斯拉计划2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但还仍有待监管部门的批准。
如今特斯拉FSD自动驾驶系统终于落地中国！那么特斯拉是基于什么样的情况做出了上述部署？背后有什么考量呢？其实特斯拉FSD在我国的扩展，更深层次的原因则在于技术竞争。在美国，谷歌支持的Waymo已是自动驾驶领域的佼佼者，而在我国，百度主导的Apollo也早已推出商业化的无人出租车服务。现阶段，这些技术已远远超越特斯拉，而特斯拉的CyberCab仍在“学步”阶段。
除此之外，我国本土车厂的迅速崛起，也让特斯拉的处境变得愈加紧张。比亚迪近日推出了“天神之眼”自动驾驶辅助系统，并宣称其在各种道路状况下的表现不逊色于特斯拉FSD。更重要的是，这一系统将根据不同车型的需求，在比亚迪的各类车款中普及。
其中，一项吸引消费者的创新设想是，比亚迪海鸥只需要花费69,800人民币，比特斯拉FSD的64,000人民币略贵，就能享有与特斯拉FSD相媲美的高级智能驾驶能力。如果特斯拉再不加快步伐，恐怕在今年将面临更大的压力。
