百万级国产豪车尊界S800的亮相，热度拉满整个汽车圈。最惹人注目的还有尊界S800轮胎爆胎挑战，视频中尊界S800在前轮爆胎+湿滑路面+120km/h+没有手扶方向盘情况下，驾控表现依旧平稳。
这波操作秀完之后，蔚来李斌隔空喊话余承东，说爆胎测试最好CEO亲自上，要不咱俩安徽老乡约起来。随后，余承东进行了回复，没有推辞。
这两位大佬对轮胎爆胎危险性看法不一。余承东强调前轮爆胎很容易失控，技术难度更高，需更快的系统响应。而李斌却认为后轮爆胎导致车辆甩尾，危险性更大。
双方温和的措辞下，也弥漫着一股火药味。不得不说，两位车圈大佬关于前后轮胎安全控制的讨论，其背后是车企之间技术的较量。
尊界S800、蔚来ET9（参数丨图片）两款车定位行政级豪华轿车，虽然价格有一定的差别，但其产品核心竞争力都绕不开车辆舒适性、操控性以及安全性。
众所周知，车辆在高速行驶过程中难免会发生爆胎情况，如果车辆安全系数不够，那么驾驶员以及乘员的生命安全就容易受到威胁。传统的做法一般是在产品上应用防爆胎技术，外加动态稳定系统等等。
但这样的方案并不能完全应对现实，尊界S800和蔚来ET9是基于智能平台打造，通过中央计算平台来调动动力、底盘等控制模块，还具有自我学习和迭代更新的能力。
在底盘融入智能技术后，车辆对于刹车、避让的能力有所加强，在极端的情况下，智能底盘多了感知和计算能力，带来的表现是优于传统燃油车的。
作为国产新能源车里为数不多的百万豪车，尊界S800和蔚来ET9承担着国产品牌向上发展的重任，车企们形成竞争不可避免。从另一面看，这或许能进一步促使自主品牌整体技术水平的提升。
面对智能化的浪潮，自主品牌已经融入了整车智能技术理念。这大概就是为什么尊界S800、蔚来ET9选择爆胎测试作为宣传卖点。整车智能化必然会成为未来车企们竞争的新阵地。对于火出圈的爆胎测试，你们怎么看？
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