传统豪华车最大的护城河是品牌，而非技术创新与制造能力。
作 者 丨 宿艺
编 辑 丨 子淇
以电动化、智能化为两大支点，叠加强悍的中国制造与系统生态化创新，中国企业正在加速构建汽车市场的价值新标准。
从整体市场来看，中国汽车市场2024年已跨越历史性分野：新能源汽车渗透率首破50%大关，给包括BBA等传统燃油车市场“持续重击”。即使在传统中国车企难以仰望的高端市场，以鸿蒙智行为代表的“新势力”也正以摧枯拉朽之势，重构万亿级产业链与汽车市场。
以问界M9为例，上市12个月累计大定已突破20万台，连续9个月蝉联中国市场50万级月度销冠军，甚至超过了宝马X5、奔驰GLE等同级别燃油车总和。
从高端到豪华，传统汽车市场这一同样很难逾越的“鸿沟”。伴随近期尊界S800的亮相，以及鸿蒙智行尊界技术发布会举行，通过“三大首发”在内的六大革新技术跃迁，不仅揭示鸿蒙智行2025年L3级智能加速已经“准备就绪”、宣布汽车行业变革从“被动智能”迈入“自主智能”新时代，也让行业和用户看到了百万级豪车迎来真正的“重磅破局者”。
主动智能与进化，豪华车底盘“新定义”
机械底盘调教是传统豪华车市场的“压箱底功夫”，甚至被评价为“工匠积淀”和“调教玄学”。但这些调教，基本都是“被动调教”或是“初级预瞄”。前者很好理解，可以视为轮胎压过之后的底盘平衡调教，后者其实需要视觉方案-算力-底盘的高效协同，传统的汽车架构很难支撑。
尊界S800首发的途灵龙行平台，是行业首个自主智能数字底盘平台。通过全域融合架构，途灵龙行平台实现了“主动感知+中央控制+智能推理+自主学习”的闭环，工匠把传统机械底盘调校的“玄学”转变为“AI科学”，用余承东的话来说，就是“超机动、超安全、超舒适、超灵活”。
概括来说，拥有192线激光雷达+多摄像头组成的强悍融合感知预测网络，相比目前行业一般只具备有限典型特征识别方案，尊界S800可准确发现复杂多样的路面信息（路况信息输入可提升100倍），并基于实时构建前方路况的连续空间模型，时空推理悬架网络瞬间即可推理出最优的悬架调节组合策略。
举个例子，车辆在行驶中前方有一个坑，传统车辆是靠“硬踩”并靠固有的底盘调教“对冲”，目前一些已具备预瞄能力的车辆只能简单地将悬架调硬或调软。而尊界S800可以根据坑的大小、车的速度姿态等前置推理出最优的悬架调节策略，例如过大坑、过小坑，过坑前、过坑中、过坑后都可以细化出不同的调节策略，做到行驶过坑的时候保持车身稳定。这其实也是尊界S800在发布的过坑视频中，坑中“白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”的重要原因。
途灵龙行平台还拥有两大能力：一个是“重构底盘级安全”。现场测试视频显示，通过分布式扭矩控制+后轮转向控制，转弯半径仅为5.05米，比A0级车更灵活，甚至能在双车道中完成灵活掉头，一举解决了“大车难掉头”与“高速难控制”两大难题。
这种兼顾底盘的稳定性、舒适性与安全性的三大突出特点，已经远超保时捷、奔驰等豪华车的传统底盘控制能力，所以很多媒体在发布会后也调侃尊界S800简直就是在玩“凌波微步”。
另一个是“重构底盘进化能力”。基于中央控制的全域融合架构，有了悬架调节的输入（悬架调节的指令）和悬架调节的输出（车身平稳程度），所以能够实现有监督的学习，通过训练和学习不断优化调节的算法，实现尊界S800的“越开越舒适，越开越好开”，而不是传统车企底盘调教的“出厂即锁死”。
值得关注的是，余承东在发布会上还举了两个“极端案例”：一个是尊界S800在冰雪路面80公路时速紧急避障情况下“不甩尾、不失控”，以及雪地30°爬坡过程中“不失速不打滑”，这些都是北方车主在冬季冰雪路面上看重的“保命能力”。
另一个，120时速中突发前轮爆胎的主动应急车身稳控，引来了友商的关注及点赞。这既是技术创新的互相比拼，也是中国智能豪车市场良性竞争的氛围体现。
途灵龙行平台作为行业首个自主智能数字底盘，其最重要的跨越是将感知、转向、刹车和悬架调节等等与驾驶直接相关的部分，不仅在各个环节大幅增强，还从过去的“各司其职”上升到由整个“中枢大脑”统一指挥，实现了整车的“主动预判”与“身体协同”。
这才是尊界S800敢于叫板迈巴赫等豪车底盘能力，以及余承东邀请李斌等圈内高管参加尊界S800发布会的重要底气。
更主动更全维，安全才是最大豪华“新标杆”
鸿蒙智行将主动安全+被动安全的“全维安全”理念引入新能源普及市场。公开数据显示，目前鸿蒙智行已经为用户避免了140多万次的可能的交通事故碰撞，也让“安全才是最大的豪华”理念深入人心。
作为鸿蒙智行的首个“百万级豪车”定义产品，尊界S800可以说再次拓展了“全维安全”的边界，并在技术、方案与能力等多维领域完成了跃迁式进化。
尊界S800首发天使座主动安全系统，也是行业首个自主智能安全防护系统。通过4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，构建起全向立体感知系统。足够高的全域冗余安全设计，可确保车辆在各自极端场景下的主动安全能力。
比如4颗激光雷达，大幅提升了车辆的场景准确感知距离，其中侧向、后向的3颗高精度固态激光雷达，可实现更精准的负向、悬空障碍物识别，低速行驶状态下主动规避沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路肩等磕碰风险。首创分布式毫米波雷达，使得前向探测距离更远，响应更快，即使在雨雾沙尘等极端天气下，探测距离提升60%，侧向感知延时降低40%，从而显著减少碰撞风险。
可也说，尊界S800搭载了全球量产车最强悍的一套智驾系统，达到了余承东在发布会上所说的“2025L3 Ready”标准，也让尊界S800拥有了行业最强的“千里眼”与精准场景感知与快速反应能力。
在此基础上，华为主动安全考虑了更多危险场景：行车遇见前方车辆急刹车后，除了及时刹车保持与前方车辆的足够距离，还可以发现在后车会发生追尾的情况下，尊界S800能够自动拐至其他车道，从而避免前后两车的夹击碰撞，这点在高速公路事故与前后都有大车的情况下至关重要。
即使在出现“避无可避”的极端场景下，天使座主动安全系统还会迅速对座舱环境作出碰撞应对动作，比如自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，甚至调高空悬高度，尽可能用前置防撞梁去应对前车碰撞、减少钻入大车底部的概率，从而减轻碰撞伤害。在碰撞后车辆可自主切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息，帮助快速脱困等等。
可也说，在“安全才是最大豪华”这个用户广泛认同的方向上，华为通过大量的主动智能化技术，再次拓展了“全维安全”的新边界，也显著提升了尊界S800的行车安全上限。
“更安心”，拓展豪车体验“新价值边界”
电动化、智能化驱动的产业革命下，高端人群对乘车舒适度、安全性与便捷体验的要求已经开始变化。换句话说来说，传统豪华车最大的护城河是品牌，而非技术创新与制造能力。
鸿蒙智行从“50万级无对手”到“重构百万级豪车”的关键过程中，还必须让豪华车用户感受到越来越多的“真实价值”“细节呵护”与“场景焕新”。
从技术与产品定义来看，尊界S800已经敏锐感知到了这一点。
比如“永不失联”是很多当前豪车用户非常看重的痛点功能。基于华为星河通信这一行业首个自主智能车载通信系统，不仅车辆信号和网络可以“快人一步”，即使没有WLAN和移动数据网络时，继续使用电话、短信等基础功能。创新分布式车载卫星通信，可将车机的卫星通话能力共享给手机，就算离车30米，也能卫星通话不中断，同时车辆在行驶时也可打卫星电话，实现天地网联、时刻在线。同时，ADS智驾功能的无人泊车代驾、远程召唤等需要信号支持，星河通信在很多地下室、地下停车库也都有信号，保证智驾的畅通可用。
鸿蒙智行还为尊界S800升级至华为车语系统2.0，配备迄今最强大的智能交互车语大灯。该大灯具备自主智能照明功能，能够与ADS信号联动，识别更多对象，防止灯光干扰其他车辆和行人。同时，尊界S800还迎来了两个突出的功能升级：支持动态光毯技术，车辆在识别到前方窄道时可自动开启示宽灯指引，光毯可以精准跟随行车轨迹，实现120km/h精准贴合；另一个则是“救援主动沟通”功能，尊界S800识别到车内驾驶员因突发疾病等失能场景之后，可主动靠边停车，并在车辆前方自动打出SOS的求救灯语，这一功能无论是在司机高速代驾和自己主驾，都是“一生用一次，一次续一生”的重要底线保命功能。
车内气味和空气质量，同样是当前豪车用户的痛点刚需。尊界S800搭载的鸿蒙ALPS座舱2.0，是行业首个自主智能净化座舱，可通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，刚吃完的螺蛳粉、吸烟后的尼古丁都能轻松化解。鸿蒙ALPS座舱2.0还可抑制病毒细菌，测试数据显示可对甲流、冠状病毒的抑制率超过99%，这无论是对商务和家庭用户来说都是非常重视的功能创新，也赢得了发布会现场的广泛掌声。
尊界S800增程版车型搭载800V高压增程6C电池包（65kWh），在高精度电池温控策略下，SOC 10%-80%仅需10.5min。纯电版车型则搭载高能量密度5C纯电电池包，峰值补能效率每秒一公里。华为巨鲸电池2.0应用高安全热电分离架构，还可为电池安全提供多重防护，加上鸿蒙智行一向的电池安全高口碑，可也说尊界S800很好地解决了豪车用户新能源时代的“续航焦虑症”。
百万级豪车市场迎来“智能觉醒者”
从秦始皇陵出土的四驹铜马车，到如今英国王室加冕还在使用的黄金马车(Gold State Coach)，其实并没有太大变化。取代豪华马车的，一定不是另一辆豪华马车，燃油时代的豪车市场变革也同样如此。
尊界S800的出现，给整个行业带来一个具备里程碑意义的突破式答案。
首先，最直观的就是华为将对中式美学的理解与豪车设计相结合。如果说哪家科技企业更能理解中国高端用户，一定是华为，比如Mate系列的跳出了苹果理念重新定义了智能手机的“高端设计”，非凡大师则进一步诠释了什么才是中式美学、科技创新与豪华品牌的极致融合。这也是当尊界S800初次亮相就赢得一片“尊赞”的重要原因。无论是“天地人和”的美学理念，还是“纵横星瀚”的设计语言，是国人深入血脉的审美理解和情感共鸣，也是与“勇攀高峰”、“致敬时代”的人群的准确感官连接。
其次，尊界S800作为华为顶级技术实力的“高密度聚合体”，直接以“科技创新重塑豪华”的方式，强力挑战了“高价=外资品牌”的高端用户固有认知。这其实也是华为最擅长的破局方式，过去30年，这一幕在全球电信设备、手机终端，以及新能源汽车市场已经成功上演多次。
更值得关注的是，尊界S800包含三大技术首发在内的“六大革新技术”，其突出的一个特点就是“主动智能”，这在当前汽车行业变革与人工智能应用大爆发的时间节点至关重要。
如果说科技企业将操作系统放入汽车构建车载娱乐和语音控制，是汽车智能化的第一步，那么以“鸿蒙智能座舱”与“华为ADS”高阶智能驾驶的融合就是第二步，也是我们当前汽车智能化走向大众普及的重要周期。比如甲子光年智库发布的《2024自动驾驶行业研究报告》中就表示，有54%的汽车消费者将智能化水平列为购车时考量的关键因素。
那么接下来尊界S800所代表的，就是汽车智能化从当前的“人工操作”与整车“被动智能”，走向“主动智能”的关键第三步。
换句话说，在途灵龙行平台、天使座主动安全防护、 华为车语系统2.0、鸿蒙ALPS座舱2.0等重要技术的深度融合之下，尊界S800已经具备了“全场景主动感知、驾控全向主动协同、避险全域主动防护”等主动智能的突出特点。智能汽车不再是一个“被动出行工具”，也不仅仅是搭载一个“高阶智驾功能”，更像是一个拥有“独立观察、自主决策、主动服务”的出行智能体。
这点，其实在尊界S800之前公布的与充电机器人“无人充电”场景中就已经揭示了这一点。在2025年L3智能驾驶标准即将落地，以及DeepSeek等大模型广泛接入车企的确定性技术变革方向下，尊界S800无疑就是整车智能走向“主动智能”的里程碑式创新车型，这应该也是华为将此次鸿蒙智行尊界技术发布定义为“觉醒”的重要原因。
从更高的层面来看，尊界S800带来的“觉醒”远不止是技术和产品层面。中国科技产业长期处于“缺芯少魂”，中国汽车工业更是在过去40年被评价为“缺乏核心技术”与“高端自主品牌”。鸿蒙智行的到来，一举改变了上述两大现状：华为不仅将“芯”和“魂”注入了中国汽车产业，还通过诸多“向下扎到根”的底层核心技术深度融入到汽车产业的智能电动、智能驾驶、智能车控、智能座舱与智能全场景之中，从而撬动起整个中国汽车产业的电动化、智能化的“换道超车”，以及在车企曾经难以企及的高端与豪华车市场连续“捅破天”。
这才是中国科技公司与车企“造好车”的正确打开方式。就像央视新闻在评价尊界S800时所说：以领先的自主智能尖端科技来打造中国好车，将有力促进中国汽车产业抓住这个历史性的机遇由大变强。中国品牌汽车在智能化方面也在不断的提速，在努力地用最新的技术打造全球一流的产品。
这其实也是如今整个中国汽车产业与高端用户对尊界S800皆保持高度关注的重要原因：这不仅仅是中国豪华车市场的重要一步，也是中国企业“以科技代差重新定义行业标杆”，加速革新全球豪华车市场的重要开端。
「壹观察」创始人宿艺
原搜狐科技通信主编
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