近日，有消息表示，东兴高速及东延取得了不错的进展，预计会在2026年建成通车，作为一条大部分建设于江苏盐城境内的高速，可进一步提升盐城高速网覆盖面，是大好事一件，可让人“糟心”的是建成后就成为“断头路”，届时，盐城高速“断头路”将多达5条，因此有网友调侃盐城高速路网为断头路收割机。
盐城作为江苏下辖的一座城市，妥妥的大平原，也是全国唯一没山的城市，按理说盐城的高速路网布局应该很不错的，但盐城高速路规划是不少，就是连通性很不理想，也就是网友说的“断头路收割机”。
“断头路”一：盐靖高速。对于盐靖高速，相信盐城人再熟悉不过了，是盐城一条南向高速，是盐城沟通泰州乃至南下苏南地区的一条便捷大通道。但在连通性上，并不太理想，南向连接是没有问题的，可沟通京沪高速，借江阴大桥一直到达无锡，但在盐城处，只能与沈海高速连通，这并不是盐靖高速理想的连接线路，而盐靖高速理想的连接线路应该是在盐城处继续北上，也就是正在规划中的临盐高速，也正因为临盐高速未及时落实，使得盐靖高速的运营很是尴尬，平时吗，车辆很少，但节假日又堵得厉害，妥妥的断头路该有的表现，很多认为盐靖高速算半条“断头路”。
“断头路”二：盐射高速。盐射高速是主要照顾射阳的一条高速，但目前也只能连通沈海高速，无法继续西进，很多建议继续向西延伸至建湖乃至淮安，让盐射高速互通性更好，这样才更有流量。
“断头路”三：阜溧高速。阜溧高速是盐城阜宁南下沟通苏南地区的一条便捷大通道，也是阜宁第一条高速，到了阜宁线路就断了，一条互通的高速都没有，利用率是相当低的，尤其是阜宁境内的路段，只有节假日有些流量。
“断头路”四：滨淮高速滨海段。滨淮高速滨海段建成时间还不长，全线建设于滨海，是滨海西出淮安的一条大通道，但线路到了淮安与盐城交界处就断了，淮安修不修还很难说，反正已不提不问，这样的高速自然很难有好的运营结果。
“断头路”五：东兴高速及东延。这条高速预计会在2026年建成通车，线路到了盐靖高速处就断了，而这条高速理想的连接线路是宁盐高速，这样会形成东台至南京的直连高速大通道，但宁盐高速还在建设中，会晚些时候建成。
不难看出，盐城的高速数量是不少的，光断头路就5条了，再加上干线——沈海高速、盐洛高速等等，真的很丰富，但在连通上，真的很不理想，就是断头路太多，让不少县区市间的沟通很不畅，同样也不利于盐城对外沟通，因此是非常需要破局的，其中一条高速对于破局盐城高速“断头路”是相当利好的，那就是临盐高速，上面说过临盐高速可以与盐靖高速沟通，同时还顺带与阜溧高速、滨淮高速滨海段沟通，可以更好地利用起三条“断头路”。
虽然盐城高速网中的“断头路”较多，但盐城在努力，相信盐城高速路网会越来越完善，从而摆脱断头路收割机的称号，进而促进盐城更快更好地发展。
