2024年全年，特斯拉全球交付量约为178.9万辆。其中中国就是特斯拉全球最大市场，全年销量超65.7万台；对比下特斯拉在自己国家美国，去年年销量为62.3万台；在欧洲市场，年销为32.6万台。
咱不评价马斯克拿全部身家性命梭哈川普这事，但就说在中国办厂这投资，那绝对是眼光独到。2018年上海超级工厂建成时，国产Model 3（参数丨图片）直接搅动了当时国内的汽车生态，也让特斯拉这么多年更是赚得盆满钵满，风风光光享受“一人之下，万人之上”。
如今，马斯克第二个中国工厂又在上海落地了，它就是生产Megapack的特斯拉储能超级工厂，去年5月才开工，仅7个月便竣工，让老美们开开眼界，什么叫“中国速度”。那么，特斯拉第二中国工厂的建设是为了什么？有何现实意义？我简单给大家罗列下。
Megapack是啥黑科技吗？
其实它是一个大型商用电化学储能系统，也能简单理解为“巨型充电宝”。马斯克这波中国建厂，是规划了年产能一万台的目标，产品供给全球市场。这个储能规模近40吉瓦时，相当于1.3万个家庭或40个中型工厂一年用电量。
特斯拉Megapack内部结构照片
数字太大不好理解，咱在细化到单体Megapack电池，它的储能为3.9兆瓦时，逆变器功率为1.5兆瓦。相当于一个Megapack，电量能充满65辆Model 3。
行业内高级研究员分析，上海储能超级工厂投产后，Megapack的生产成本预计能下降20%-30%，成本直接降低两三成。在特斯拉官网上，一台Megapack裸车价为1028580美元，折合人民币约为750.73万元。而投产之后，它每瓦时将从大概1.92元降低至1.34元左右。
往大的方向说，这也是拯救地球的一个方向。以上海储能超级工厂一年1万台的产能目标计算，若全部来源清洁能源，它能减少至少2万吨二氧化碳排放，节能减排造福后代。
那对于买车人来说，间接好处就是充电基础设备的改善，比如Megapack可以支持更多超级充电站，让车主充电更方便；也能提升特斯拉整体的电池管理，让车的电池更安全高效。
马斯克为何不惜血本all in这座储能超级工厂？
那必然是有能赚大钱的成分啊，在2023年马斯克就曾表示：公司储能业务增速将超过电动汽车业务。看到2024年特斯拉财报，其储能业务全年装机量达31.353吉瓦时，储能业务营收更是达到 100.86 亿美元，同比增长 67% 。其中毛利率为26.17%，已经领先电动汽车毛利率的表现。
尽管2023年特斯拉就已经是全球储能市场的老大，但那时份额只占了15%。而只要Megapack产能上去了，那更大的利润是分分钟的事。
而上海正是最好的“天时地利人和”之选，首先对上海来说，新型储能正是未来5年重点发展的新质生产力之一。而且上海背靠长三角，有着全世界最完整的储能产业链之一，这就意味着它能提供强大的技术支持和价格优势。
其次是“中国卷起速度”来，全球打工人都要甘拜下风，跟欧洲美国等地方比，劳动力成本也控制得住。
麦克·斯耐德表示：上海储能超级工厂在今年一季度开始产能爬坡，预计2025年特斯拉储能产品装机量将实现至少50%的同比增长，也将同步展开下一代产品的研发。
看来继在电动汽车领域“呼风唤雨”之后，马斯克也有机会在中国乃至全球储能市场“称王称霸”啊！对此，你怎么看呢？留言探讨下吧！
