开年就有如此诡异之事？坟头草已经两丈高的威马突然诈尸，而且复产2年后销量就要超过60万辆，难不成复活威马的是太乙真人？
又传威马汽车要复活了，事因威马汽车近期召开了重整案债权人会议，主要内容是核查债权、管理人工作报告和表决重整计划。
重整计划显示，威马汽车（届时未必再是此名）计划在今年复工复产，同步进行品牌焕新和重新构建营销网络；2026-2027年将大力研发，实现年销量60万+；到2029年拥有10款车型，年销量超过100万辆，营收超过1100亿。
理想很美好，但问题是这个目标有可实现性吗？
根据乘联会发布了2024年厂商零售销量排行榜，销量超过60万就差不多挤进前十，超过100万辆就能成为仅次于上汽大众的国内第七大车企。
让一个曾经停产、最高年销量才4.4万辆的品牌在复产几年便达到如此高度，难度等于让一个初中辍学的小黄毛复读3年就考上985。跻身头部车企需要具备超越大部分对手的技术实力，包括但不限于自动驾驶、AI、智能座舱等等，威马要和谁合作才能短期内在以上领域同时拥有优势？
且不论这些，威马面前有更现实的问题，例如人才的召回、债务的解决和失去的品牌信用。据悉威马目前的债务超过200亿元，严重资不抵债；2023年威马突然停产，全国车主一夜之间失去功能支援和售后服务，消费者恐怕难再对此品牌建立信心，未来威马若复活，大概率会换一个马甲。
总而言之，威马复产本身就是一件很困难的事情，未来计划更是天马行空，因此51君依然不看好威马。
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