2月21日，上汽集团官宣与华为签署深度合作协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。
值得注意的是，上汽集团和华为并未透露双方将采取何种方式进行合作。众所周知，目前华为与主机厂的合作模式有三种，程度从浅至深分别为零部件模式、HI（Huawei Inside）模式以及鸿蒙智行（智选车模式），此次参加签约仪式的是华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东以及华为终端智选车业务部总裁汪严旻。因此，上汽与华为的合作模式应该是智选车模式，此前上汽集团已经注册了“尚界”商标，新品牌或命名为“尚界”，尚界品牌的车型或将引入鸿蒙智行体系中销售。
此前报道称，尚界第一款车将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，搭载华为座舱和智驾，提供两个纯电续航版本，预计在今年四季度上市，覆盖15万至25万元售价区间市场，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。
官方数据显示，2024年上汽集团全年销量401.3万辆，同比下滑20.07%，被比亚迪汽车反超，除了上汽大众和上汽通用两大合资品牌表现不预期外，自主品牌版块的表现也不大乐观。在过去的一年，比亚迪全年销量同比增长41.26%，超过上汽集团成为国内最大汽车制造商，奇瑞汽车全年销量同比增长38.4%，吉利汽车同比增长32.0%。
过去一年，上汽集团也进行密集的人事换防，原上汽集团董事长陈虹退休后，由时任上汽集团总裁王晓秋接任，同时原上汽大众总经理贾健旭升任上汽集团总裁。此外，上汽集团旗下合资公司、自主品牌、供应链零部件公司也出现多项人事变动。
华为如今在汽车圈的影响力越来越大，历史上华为先后与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮达成合作，分别推出问界、智界、享界、尊界。由于问界率先布局市场，加上余承东的卖力宣传，目前已经小有名气。财报显示，赛力斯前三季度营业收入1066.27亿元，同比暴涨539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，实现扭亏为盈。虽然赛力斯深度绑定华为，其推出的产品几乎看不到自己的影子，甚至一度被嘲笑称“沦为代工厂”，但赛力斯确实通过华为，从籍籍无名成为了主流。
目前，问界、智界、享界、尊界已经升级成为鸿蒙智行，成为旗下品牌。在该模式下，华为不仅参与车型的定义设计，提供智能化等关键技术，还为新车提供华为的渠道进行销售，这也是华为介入汽车领域最深的一种模式。数据显示，2024年鸿蒙智行累计交付新车444956台，其中问界M9为15.61万辆，问界新M7为19.33万辆。
2月1日，鸿蒙智行发布数据显示，2025年1月全系交付新车近3.5万辆，其中问界M9系列交付新车1.25万辆，问界新M7系列交付新车8443辆；鸿蒙智行表示，2025年鸿蒙智行将挑战100万辆销量的新高度。
