本报讯 张坤茹、薛嘉懿、全媒体记者章娜摄影报道：春节过后，各地企业复工复产冲刺“开门红”，春耕货物运输也迎来了“黄金期”。连日来，南铁鹰潭车站编组场里，一列列满载物资的货车如长蛇般盘踞，而“90”后党员调车长吴亮萌浩，正是这钢铁“贪吃蛇”的指挥者。
“四调拉过道岔，请求进入16道！”对讲机里传来吴亮萌浩短促有力的指令。吴亮萌浩所在的峰尾车间每天需解体、编组数万节车厢。根据作业计划，吴亮萌浩带着连接员们在错综复杂的车辆间精准定位，进行解体、摘挂、取送等一系列操作。一节节列车就像“贪吃蛇”游戏里的小圆点，在他的指挥下，逐渐编组成长长的钢铁“巨蛇”，最长时能达到 750 米。这看似简单的连接动作，背后却饱含着无尽的艰辛。
吴亮萌浩的战场是调车机车驾驶室外的踏板——他时而跃下车厢确认车钩状态，时而指挥连结员摘挂风管，时而紧盯信号灯推进车列。作为调车长，他不仅要了解作业流程、车体构造、安全事项等各个方面，还需要了解人员特点、司机操作习惯，不断地与班组其他人员磨合，才能在作业过程中更好地相互配合，让编组的效率达到最优。忙碌起来，吴亮萌浩常同时处理多股道任务，脚步几乎不停歇。他总说：“每一节车厢都关系到企业生产的顺利推进、市场物资的稳定供应，容不得分心。”
清晨，编组场的汽笛声彻夜未歇。吴亮萌浩再次登上机车踏板，春光里，他橙色的身影与钢铁长龙融为一体。这条“贪吃蛇”的每一节车厢，承载着春运的烟火气。
值班编辑：吴雅琴
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