凌晨3点的西北铁道线上，HXD2型电力机车刺破寒夜。56岁的中国铁路兰州局集团公司兰州西机务段机车司机王增平又一次握紧操纵手柄，满载民生物资的货运列车在寒风中向东疾驰。这已是这位“老铁路”经历的第35个无休春运。
自1990年入路、1998年考取司机资质以来，王增平累计安全行车里程突破90万公里，相当于绕地球22.5圈。春运期间，他主动承担运输任务，日均值乘超过10小时，将新鲜蔬果、粮油副食等年货物资源源不断地运往全国各地。
“车头就是我的第二个家。”30多年如一日的工作生活，虽然有些枯燥，但他从未放松过对自己的要求，始终高标准作业，每次出乘，王增平总会提前2小时到岗，在整备场对机车走行部、制动系统、砂箱容量等关键部位进行“全身体检”。结合天气、线路等状况，将行车过程中注意事项认真排查一遍，提前预想可能发生的非正常情况，特别是春运期间，冬季降雪、冻雨等不良天气增多，合理的预判线路风险、熟悉行车重点和操纵要领，更是安全行车的保证。面对春运期间陡增的运输压力，这位安全功臣始终保持“零差错”记录。
去年9月26日，王增平与副司机谢觉培值乘途经包兰线前长川至邵家堂区间时，敏锐发现几名人员自右向左违规抢越线路。两人一边鸣笛警示，一边紧急制动，最终列车在距离几人50米处稳稳停住，避免了一起重大事故。
万家团圆时，像王增平这样的铁路职工们，在各自的岗位上默默坚守，用担当与责任诠释着敬业精神。他们放弃了与家人欢聚一堂的时光，在平凡的岗位上做着不平凡的事。虽身处不同岗位，却都有着共同的目标——保障春运的顺畅，让旅客平安到家，让物资及时抵达。他们深知，自己的每一次操作、每一次检查，都关系着千万旅客的出行安全，关系着无数家庭能否顺利过上一个物资充裕的春节。
据国铁集团统计，今年春运全国铁路日均开行货物列车超2.3万列，像王增平这样坚守运输一线的铁路职工达120余万人。他们在寒夜里编织着纵横神州的血脉网络，用钢铁长龙奏响新春团圆的温暖乐章。
（甘肃工人报 李国柱）
来源：中工网
