要想富，先修路，这是亘古不变的道理。因为有了优质的道路，就可以进行贸易，当然了，现在旅游产业正处于发展的黄金时期，优质道路更是旅游发展的强有力支撑。
为此，我国大力发展各类交通设施，为地区进一步发展赋能。
东北地区是我国东北角的一个区域，包括东三省和内蒙古东部地区，曾经这里发展是相当出色的，闯关东就是说到东北谋生，当时东北资源丰富、对外贸易便捷，这当然离不开老一辈不断地摸索一条条远行之路，而在近代，工业全面发展，东北在铁路上，也有着不错的建树。
不过，这都是过去时了，在高铁时代，追求高效出行，东北显然已渐渐out了，如今东北境内的铁路还多是普铁，高铁布局是较少的，即使是普铁，也与时代脱轨了，那就是很多普铁还是我国铁路发展初期时的标准，即单线内燃机，这样的线路通行效率是相当低的，怎么满足当下快速发展的节奏呢？
为此，东北也在努力，在高铁推进难时，就努力优化普铁，对普铁进行提速改造，从而提升通行效率。富加铁路提速改造工程就是东北正在推进的一项铁路工程，连接黑龙江和内蒙古两省区，有助于畅通黑蒙两省区大通道，是相当值得期待的。
富加铁路即富裕至嫩江至加格达奇铁路，长430.23公里，起于黑龙江省齐齐哈尔市建华区，经铁锋区、富裕县、讷河市、黑河市嫩江市、内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春旗，迄于大兴安岭地区加格达奇区。
从线路来看，这条铁路连接的是黑龙江西北区域与内蒙古东北区域，都是边缘区域，整体发展是较为一般的，但却是我国对外贸易经过的重要区域，因此不管是从地区的发展来说，还是从我国对外发展来说，富加铁路都值得提速改造的。
要知道，目前的富加铁路的标准是极低的，内燃机，单线，而且随着时间的沉淀，这条铁路在线路上、质量上，都是需要改进的，因此就有了富加铁路提速改造工程。
不过，也正因为区域的原因，富加铁路提速改造工程并未大动干戈，主要就是在原有铁路的项目上进行优化，一、优化线路并对铁路进行加固；二、是最重要的，那就是进行电气化改造，大杨树至加格达奇段提速至100km/h，其它路段都提速至160km/h，届时可开行“绿巨人”，将大大提升出行效率，未来加格达奇至哈尔滨间通行将由现在的10来小时缩短至6小时，通行效率是相当高的。
对于富加铁路提速改造，近些年一直在落实前期准备工作，在2024年年底，就对项目环境影响报告书进行公示，在进入2025年，已有媒体报道表示要开工了，工期为30个月，如果尽早开工的话，应该会在2027年完成提速改造，这样的话，黑龙江与内蒙古之间又多了一条省际大通道，促进联动发展，同时也促进我国对外发展。
而东北的发展，不是一条铁路提速改造就能有所改变的，而是需要不断优化东北各类交通，方能促进东北的再次腾飞。
