最近，国内汽车圈的一个热门话题是：小鹏又行了？
小鹏是一家总部位于广州的新能源汽车品牌，曾与理想、蔚来并称“造车新势力”，承载着广州汽车转型的一个希望。
01
从掉队到逆袭，小鹏汽车上演绝地反击
2025年1月，小鹏汽车销量达30350辆，同比增长268%，时隔30个月，重返“造车新势力”的第一名，直接把连续24个月霸榜的理想汽车拉下马。更猛的是，这已经是小鹏连续3个月销量破3万。
发展态势不错，小鹏汽车董事长何小鹏透露，2025年的目标是35万台。
而就在两年前，小鹏还深陷泥潭，2024年上半年，G9、G6等车型销量低迷，月销量一度不足1万台，被外界质疑。
如今，它仅用半年时间上演了“逆天改命”的戏码。
不仅如此，小鹏的市值也重返千亿大关。
截至2月14日，小鹏汽车美股市值为164.58亿美元（约1198亿人民币），相当于蔚来汽车（市值92.58亿美元）的1.78倍，但仍低于理想汽车的市值（274.17亿美元）。
那么，小鹏汽车为何销量大涨？
02
小鹏是如何翻身的？
其一，改变价格策略，推出性价比更高的产品。
2024年8月末，小鹏汽车推出全新产品MONA M03，低至11.98万元的起售价和颇为丰富的配置，让该款车型上市48小时订单超3万辆、上市22天量产下线数量超过10000辆，创下新势力最快万辆纪录，直接打穿年轻人市场。
另外，P7+自上市以来，仅两个月便实现了累计交付迅速突破2万台的成绩。
极致性价比+智能化标签，让小鹏汽车在20万以下市场撕开一道口，硬生生从比亚迪、特斯拉等巨头手里抢蛋糕。
其二，在产品定位上，小鹏与理想、蔚来走差异化竞争路线。
理想主打增程式电动技术，聚焦家庭用户对大空间、长续航的需求，比如L系列车型，车内空间宽敞，增程模式解决续航焦虑，备受家庭消费者青睐。
蔚来定位高端豪华，凭借优质服务与便捷换电技术吸引客户，价格偏高，目标客户多为追求高品质出行、对价格敏感度低的高收入群体。
小鹏坚持走纯电路线，产品线丰富，价格覆盖范围广。如MONA M03性价比高，适合预算有限又追求科技感的消费者；P7+定位中高端，满足对品质和智能配置要求高的用户。
技术路线上，小鹏更专注于纯电技术与智能驾驶，其AI天玑OS不仅在国内优化，还在海外完成OTA升级，智能化成为核心竞争力之一。
相比而言，理想更注重提升汽车的空间感与驾驶品质，蔚来更侧重用户社区运营和服务体系建设，各车企的经营策略有所不同。
其三，管理层换血，改革供应链。
除了产品定位和技术策略，小鹏汽车还迎来一个关键人物，那就是从长城汽车挖来的总裁王凤英，2023年1月，王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁。
据报道，王凤英一来小鹏，就对公司的组织架构和经营管理进行了大改革。优化供应链、重新定位市场、调整产品规划，在她的努力下，公司效率提高了，成本降低了，毛利率也一路上升。
近日，晚点LatePost采访小鹏汽车董事长何小鹏，何小鹏透露，王凤英入职前就指出小鹏汽车所用钢材存在问题，其成本比别家贵很多。此后，何小鹏花了9个月才发现“下面的人一直在欺瞒，而自己当时看不出端倪” 。
可见，王凤英的加盟对小鹏优化供应链有着重要帮助。
03
只有民企才能救广州？
众所周知，广州GDP失速的一个重要原因是，传统燃油车市场受新能源不断挤压，而广州又是燃油车产业重镇，2024年，广州汽车制造业增加值同比下降18.2%。
广州虽然也有新能源汽车的布局，但目前占比仍然较低。
小鹏汽车的崛起，或许是一剂强心针，其销量暴增，有望弥补燃油车没落留下的市场空缺，为广州GDP注入新的增量。
当然，小鹏目前的体量仍然不够大，就算2025年完成目标，也只能卖35万台，要填补燃油车下滑的空白还不够，有分析认为，小鹏每年如果能卖到50万至100万台，才能给广州GDP带来明显的助力。
但不管怎样，小鹏销量的上升，意味着民营企业对推动广州产业转型有着巨大的潜力。小鹏一直是一家注重科技研发的企业，过去10年，小鹏汽车累计投入在研发和制造超过500亿元，像这类注重研发的企业，对广州来说是比较欠缺的。
近年来，小鹏汽车持续重仓广州，其位于广州天河的新总部，预计将在2025年8月启用，面积超50万㎡。
2025年，小鹏将再扩招6000人，预计小鹏汽车和小鹏汇天总研发投入总计约95亿元，其中AI上投入约45亿元，在造车新势力中呈现出典型的“理工男”形象。
长远来看，广州要巩固经济地位，不仅要在汽车产业上猛攻，还需要培育更多的新兴产业，尤其是要培育更多的优质民营企业。
幸好，广州在这方面还是能找到一些新面孔的，比如跨境电商领域的希音，自动驾驶领域的文远知行、小马智行，计算机视觉领域的云从科技，低空领域的小鹏汇天等，都是近几年才冒出来的优质民企。
另外，近日代表广州民企到北京参加座谈会的视源科技，也是一家不错的本土民企。
所以，广州的创新活力还是在的。
