早些年车市一直被唱衰，但随着中国品牌的发力，层出不穷的新车涌现，更丰富的能源形式，更多样化的功能体验，以及迪王举起的价格屠刀，等等因素综合在一起，终于让车市在近几年又焕发新生。新车价格也是越卷越低。那么如果你现在手握35万，曾经的你可能在纠结“34C”，但现在你可以大胆的上一层楼，直奔“56E”。
宝马 2025款 525Li M运动套装
预算在35万元可以考虑入门款车型——525Li M运动套装或者豪华套装，二者的区别主要是在内外饰的运动套件上。由于在去年经历了换代，所以即便是入门版车型，在相关配置上一点也不含糊，日常出行需求完全能够覆盖。智能化的功能宝马这次也豪气得一并给到，并没有采用惯用的选装伎俩。当然无钥匙进入功能在入门版车型上是缺失的，这有点让人难以接受。
价格上全款能给到9万元，贷款比例90%及以上可以给到14万的优惠，落地价格分别是39万与34万元左右，这个价格实际购买还有一定聊的空间。如果选择金融贷款的话，部分合作银行可以提前还款，也就是说你承担一年的贷款费用即可多获得5万元的优惠，整体性价比还是挺高的。
奔驰 2025款 E 260 L
作为“56E”中指导价最高的奔驰E级（参数丨图片），即便是入门版的E 260 L采取90%以上的贷款比例，落地价也在36万元左右。目前这款车也提供了运动版，主要区别是外观的立标与大标，个人觉得到了E级还是选择立标版本更好。在配置上，入门版车型前部中间气囊、膝部气囊等安全配置没有被阉割，像是L2级驾驶辅助、车机功能也同样具备。只是这个价格嘛确实有些高。如果对三叉星有执念，如今可以圆梦了。
奥迪A6L 2025款 改款 40 TFSI 豪华动感型
相比于奔驰E级与宝马5系两位老对手，奥迪A6L的入门版本在配置上的优势不明显，毕竟是征战多年的老将了。但胜在指导价与优惠幅度非常给力，即便是25款车型，贷款的落地价格直逼32万元。动力层面与前面提到的两款车相差不大，并且配备了非全尺寸备胎，对于长途出行来说心里多了一丝踏实。至于车机功能，CarPlay的出现足以满足日常的使用需求，屏幕的数量也与其他配置相差不大。
本篇文章所涉及的价格为年后北京地区部分4S店给出的报价，部分地区价格更低可售全国各位也可以关注一下。从车主群中给出提车价格以及社交媒体上发布的价格来看，以5系跟A6L的入门版为例，实际购车价格还要比文中再低个1-2万元。此外，不同地区对于购车或置换有一定补贴，各位可以咨询店面销售人员，多数补贴都是与4S店铺补贴不重叠的。
总结
三款车的入门版本各具优势，如果为了圆梦，入门版真的可以考虑一下，毕竟品牌、动力摆在那，配置层面没太大的硬伤，日常使用完全满足需求。如果各位对于购车政策还有哪些疑问，可以在下方评论区跟我互动，最后给各位拜个晚年。
