文=城记智库城城
根据最新消息，西安的“超级机场”——西安咸阳国际机场三期，将于2月20日正式投用。
从各个指标上来看，在深度融入“一带一路”和建设国家中心城市等背景下，西安这个“超级机场”比肩京蓉。与此同时，城市发展也在抢夺“流量入口”，谁能占据竞争优势谁将赢得未来。
西安机场客流最高排名为国内第七，近些年有一定的下滑，未来能否再上一步？
定了：“超级机场”即将投用
就在昨日，「西安咸阳国际机场」官微发布《西安咸阳国际机场T5航站楼投运公告》，正式宣布T5航站楼启用时间：
西安咸阳国际机场三期，于2020年7月22日动工。单是东航站楼，面积就都达七十万平米，比现有T1～T3面积之和的两倍还要多。
三期扩建工程整体建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
目前，即将正式投用的T5航站楼有颇多亮点：
西安T5外部实景◎来源/机场设计及建设相关方
西安T5内部实景◎来源/机场设计及建设相关方
西安机场三期内部◎来源/机场设计及建设相关方
采用“主楼+六指廊构型”，六指廊构型为国内首例，长度均控制在400米之内，最大限度缩短步行距离。“双层到发”，国内旅客采用混流模式，国际旅客采用分流模式，打造中国最佳中转机场。
综合交通中心总建筑面积35.7万平米，实现“到发分层”，一层为地面交通换乘大厅，地下一层为轨道交通换乘大厅。通过四个换乘中庭实现了“立体化”旅客换乘模式，换乘平均步行距离不超过300米。
同时，建筑室内外空间一脉相承、表里如一，营造梦回大唐、丝路长安的美学境界，并打造中国乃至全球唯一的机场博物馆。
地位：国际枢纽城市
大型基建的规划建设，从来不只是表面上的硬件规模，背后是一座城市乃至区域发展的推动。
2024年，国家层面《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》发布，明确了国内“3+7+N”的国际航空枢纽格局。梳理“国际枢纽城市”的定位，从2008年开始，经过几次优化调整：
▶2008年：昆明、成都、西安、重庆、乌鲁木齐、郑州、沈阳、武汉
▶2017年：成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨
▶2021年：成都、重庆、深圳、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨
西安机场三期航拍实景◎来源/机场设计及建设相关方
这是在系统梳理国家区域重大战略、区域协调发展战略、主体功能区战略和共建 “一带一路”倡议以及国家相关政策，紧扣国家赋予特定地区的战略定位。
这种差异化、多层级的功能定位，将充分发挥各自区位优势，实现资源合理配置，避免国际航空枢纽发展同质竞争、资源内耗。国际航空枢纽建设，再度明确西安“国际航空枢纽”定位，国际机场三期就是标志。
超级机场的投用，将进一步加大西安作为“西部对外交往中心”的影响力，成为打造面向“一带一路”桥头堡和重要节点城市的重要平台，助推西安全球影响力和要素集聚力的提升。
“3”：指北京、上海、广州 强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能。增强其洲际连接能力和全球辐射能力，支撑“空中丝绸之路”建设，稳固发展欧洲、北美通道，积极拓展六大国际经济合作走廊及拉美、南太、印度洋及非洲通道，进一步加快提升国内国际互转、国际转国际中转能力。 “7”：指成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等 提升国际航空枢纽面向特定区域的区位门户复合型功能。结合城市功能定位，提升枢纽能级，建成辐射区域、连接国内航空运输网络与相关国际航空运输通道的链接节点，构建具有区位优势的国际航线网络。 “N”：指大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等 强区域航空枢纽面向特定区域国际功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。
与此同时，城市发展也在抢夺“流量入口”。折射到现实情况来看，它就是经济的推动力：
对文旅、餐饮和出行等而言，能得到真金白银的收入；对城市发展而言，是资金、资源和人才的汇集。如今，城市发展和竞争越来越白热化：机场数量、规模和和吞吐量，是城市综合交通能级的重要指标。
西安，是否能寻回曾经的地位？再度回归？
竞争： 机场的暗战
长期以来，西安都是国内航空客流的主力军。目前在中西部地区，西安和重庆之间的竞争异常激烈。
2024年12月26日，重庆江北国际机场新建第四跑道启用，是继北京大兴、上海浦东之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。同时，正加快推进T3B 航站楼建设，冲刺2025年一季度建成投用。
届时，重庆江北目标是年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨和起降58万架次的运行保障能力。
连续多年国内机场客运量排名◎制图/城记地理
西安咸阳国际机场三期新建北二跑道，于2024年12月26日投用，是三期重要组成部分。西安咸阳和重庆江北同一年扩建，新跑道在同一天投运：都是四跑道，设计容量都是8000万级。
梳理下来，两城的PK已有二十余年。
在2000～2005年之间，重庆一直在十名开外。直到2006年，重庆首次进入前十名。随后只有2014年，重庆江北机场以不到万人次的微弱优势首超西安；不过次年，西安就实现反超。
在2019年，西安咸阳国际机场客运量为4722万人次，排名第7。重庆江北国际机场客运量4479万人次，排名第9。西安，领先优势明显。
国内拥有四个跑道的机场◎制图/城记地理
正常情况下，重庆很难赶上西安。不过，三年非常时期带来格局大变。
2020～2023年，成渝以及杭州表现相当优异。重庆江北国际机场，也颇有些“一飞冲天”的态势。最高的排名在2022年，一度升至全国第二。西安，则逐渐从第七，排名逐渐下滑。
近些年，西安城市热度高居不下，高铁和地铁客流增幅明显。那么，随着“超级机场”的投用，西安能否迎来新的转机？
文=城记智库城城
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