标题说得很清楚，这是一个猜想，不是赌局。我可没有董小姐那样的豪气，一出手就要赌十亿。
如果在一年前这个时候，小米汽车尚未上市，借我十个胆我都不敢写出这样欠抽的标题，但今年的此时此刻，我有点胆肥了。
先说马斯克和他的特斯拉。
马斯克现在的身份有点模糊，究竟是官还是商，很难说清。换成大清的说法，他既是红顶商人，又是上书房行走......我个人觉得他现在有点“官商纠结”。
身份拎不清不要紧，数字不会说谎。
特斯拉1月份在中国销量下降11%，而中国新能源乘用车销量同比增长31%，大佬比亚迪的销量飙升48%。
在对新能源汽车比较友好的欧洲，如德国、法国、瑞典、挪威等地，特斯拉销售也大幅下滑。在美国加州，民主党的大本营，Model 3暴跌36%。
作为老板的他可不管这些，他正忙着带领自己的政府效率委员会到处裁人，“裁员滚滚”。特别是专门帮美国纳税人在全球大手大脚花钱的“国际开发署”，被裁员97%。
他这样搞下去，不知道完成自己的使命后，会不会把“效率委员会”也裁掉……或者他自己被“效率委员会”裁掉。
你看，一说起马斯克就跑偏，偏到政圈里去了。商圈他还玩不玩？特斯拉他还管不管？
他真不上心。
再说雷军和小米汽车。
2024年特斯拉的全球销量为178.9万辆，比亚迪为427.2万辆，其中纯电车176.5万辆，与特斯拉相差不足3万辆。
2025年比亚迪纯电超越特斯拉几无悬念。
现在我心目中最大的悬念是：小米汽车还要几年超过特斯拉。
小米2024年销售13.5万辆，看起来跟特斯拉差距还很大，连人家的十分之一都不到，但是，小米步子迈得大......迈得大，还扯不到蛋，这就是小米厉害的地方。
具体来说，小米有两个巨大的优势，第一是有雷军，这个优势就不用多说了吧，雷总说要赌上自己全部的身家造车，雷军all in，还是有很大胜算的；第二是小米命好，出身在中国，中国就是新能源车的风口，小米不起飞都很难。
所谓风口，本质就是成熟的产业链。
中国拥有世界上最完整的新能源车产业链。特斯拉上海工厂2024年产量占其全球交付量的一半，雷克萨斯纯电车已官宣落户上海——中国是新能源车绕不开的一座大山。
基于以上两大优势，小米五年内追上特斯拉的销量，我一点也不感到意外——法国的小米不一定，韩国的小米不一定，但中国的小米很可能。
即使小米五年内追不上特斯拉我也不失落，特斯拉一定会被中国电车军团压得喘不过气来。
特斯拉最引以为豪的是智驾系统FSD，但中国政府对数据隐私有严格的管控，不允许特斯拉将从车辆收集的视频数据传输到国外用于训练模型。特斯拉的FSD何时落地、如何落地还存在变数。
小米也许诸多方面都处在追赶状态，但要注意一个基本事实：小米在汽车这一块还没有祭出他的杀手锏，价格。如果小米推出小米汽车青春版，或者干脆搞出一款红米汽车，把性价比做到极致，小米跑量比谁都狠。
哪一天看到马斯克亲自给特斯拉裁员 ，我也不会感到意外。
最后说说中国制造。
中国制造特别是大规模制造方面的优势，目前完全看不到对手。美国想搞制造业回流，不过是竞选时给选民提供的一点情绪价值罢了。
制造业离不开完整的产业链，也离不开吃苦耐操的人，还要有巨大的单一市场作为基本盘，三个要素同时具备的，只有中国。
特别是最低时薪这一块，老美是7.25-15.74美元，中国是2.5-3.5美元。这个巨大的鸿沟注定是我们的巨大优势。
老实说，这不是什么值得骄傲的优势，但也是客观存在的优势。刘强东他老家那边常把“挣钱”说成“苦钱”，说到点子上去了。
苦归苦，总归能搞到一点钱。
苦钱是我们制造业独特的优势，把这个秘密打印出来免费散发，别人也学不去。
不是自我膨胀，只要不自己给自己使绊子，中国制造也许还能霸榜全球两百年。
......两百年后，世界就习惯了。
老美最近内政大乱，大乱未必能带来大治——这是老美送给我们的大礼包，不笑纳都不好意思。
他们抓紧闹，我们抓紧造。
小米追赶特斯拉，不过是中美两国制造业的一个缩影......至于已经一骑绝尘的比亚迪，已经成为了特斯拉巨大的心理阴影。
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